Kawasaki Z e-1

Le modèle est donc équipé d’un moteur central d’une puissance maximale de 12 chevaux (9 kW) et un couple de 40.5 Nm. Ce positionnement le rapproche davantage d’une Super Soco TC Max (5 kW) que d’une Zero S (44 kW).

Conçue pour un usage urbain et péri-urbain, la moto électrique de Kawasaki propose deux modes de conduite. Tandis que le mode Eco limite la vitesse à 62 km/h, le mode Road permet d’aller jusqu’à 85 km/h. Un mode boost est également disponible pour des pointes de vitesse allant jusqu’à 99 km/h, mais seulement pour 15 secondes. Pour faciliter les déplacements à faible allure, que ce soit en avant ou en arrière, un mode « walk » est également inclus.

La Kawasaki Z e-1 est équipée de deux batteries amovibles qui sont astucieusement placées à l’endroit où se trouverait habituellement le réservoir à carburant. Chaque batterie pèse 11,5 kilos et a une capacité énergétique de 1,512 kWh (50,4 V / 30 Ah), ce qui donne un total d’un peu plus de 3 kWh.

L’autonomie est estimée à 72 kilomètres, une estimation qui semble optimiste et pourrait rendre les longues distances plus compliquées à parcourir, surtout en l’absence de charge rapide (il faut compter 3h45 pour charger chaque batterie). 

Équipée d’une transmission par chaîne et chaussée de roues de 17 pouces, la Z e-1 dispose d’une fourche télescopique de 120 mm et d’un système de freinage à disque doté de l’ABS. Le roadster électrique de Kawasaki pèse 135 kilos, un poids assez bon pour la catégorie.