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Decathlon RR700e : belle autonomie pour ce nouveau VTT électrique à moteur Bosch CX

Vélo électrique

Par Régis JehlPublié le 20 août 2024

Outre-Rhin, Decathlon propose des vélos électriques spécifiques que l’on ne trouve malheureusement pas en France. Un point dommage quand on voit les caractéristiques techniques du nouveau RR700e, un VTT électrique à moteur Bosch Performance Line CX bien équipé.

Le catalogue de vélos électriques Decathlon a, semble-t-il, quelques modèles spécifiques à certains marchés. C’est notamment le cas dans la division allemande de l’enseigne sportive qui propose depuis quelques mois déjà le Decathlon RR900e dont on vous avait parlé sur Cleanrider et, depuis quelques jours seulement, le nouveau Decathlon RR700e.

Ce VTT électrique semi-suspendu est avant tout architecturé autour d’une motorisation Bosch Performance Line CX, la plus haut de gamme de l’équipementier allemand. Ce moteur pédalier développe un couple de 85 Nm et une puissance maximale de 600 W. Il est accompagné par une batterie PowerPack de 545 Wh pour une autonomie maximale de 100 km. Cette batterie est apparente, fixée sur le tube diagonal du cadre du vélo. C’est là un point qui dénote un peu avec la tendance actuelle du marché pour les batteries intégrées dans ledit tube. Une commande Bosch LED et un écran Intuvia 100 complètent cette partie électrique et permet à ce VTTAE de profiter de l’application Bosch eBike Flow.

Pour le reste, on trouve une transmission Sram SX Eagle à 12 vitesses sur cassette 11-50T et un système de freinage Shimano BR-MT410 à disques 180 mm et étriers 4 pistons. La fourche RockShox Recon Silver RL se contente d’un débattement de 100 mm, mais se veut pneumatique. Les roues de 29″ sont pour leur part équipées de pneus Schwalbe Nobby Nic. La tige de selle n’est cependant pas télescopique.

Le VTT électrique Decathon RR700e est proposé à 3 299 € chez Decathlon en Allemagne. Cela en fait une alternative aux Rockrider E-EXPL 700 S (3 499 €) et Rockrider E-EXPL 520 S (2 999 €), des vélos au moteur moins performant et à la partie cycle légèrement inférieure, mais qui présentent une meilleure intégration et, surtout, un amortisseur central.

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