Le premier VTT électrique de Polestar est plus cher qu’une Citroën AMI

Baptisé Allebike Elize Polestar Engineered, le premier VTT à assistance électrique de Polestar se présente comme une édition limitée au tarif très… élitiste.

Les grands constructeurs continuent de s’intéresser aux mobilités douces. Alors que Toyota s’est rapproché de Douze Cycles pour lancer son Toyota Cargo Verso, la marque premium du groupe Volvo s’est associée à la marque suédoise Allebike pour lancer un premier VTT électrique.

Motorisation et batterie Shimano pour le premier VTT électrique Polestar

Clairement haut de gamme, le VTT électrique Allebike Elize Polestar Engineered embarque un système Shimano associant un moteur EP 8 de 85 Nm intégré au pédalier à une généreuse batterie de 750 Wh directement logée dans le cadre.

Sur la partie cycle, l’approche est tout aussi premium. On retrouve ainsi des suspensions Ölhins « édition Polestar » avec une fourche RXF38 de 170 mm à l’avant et un amortisseur TTX2Air de 160 mm à l’arrière. Pour amortir les chocs, la selle est aussi suspendue. Le dispositif de freinage est fourni par Shimano avec un système à disque de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière. Monté sur un cadre en carbone et des pneus Schwalbe Magic Mary en configuration mulet (29’’ à l’avant et 27,5 pouces à l’arrière), le VTT électrique de Polestar hérite d’une transmission Shimano XT à 12 vitesses. Avec sa batterie, le vélo pèse 22,8 kg.

Sans surprise, le tarif de premier VTTAE Polestar est tout aussi premium que ses caractéristiques. Vendu et livré par Allebike, il est affiché à 8 900 €… A titre de comparaison, une Citroën AMI est facturée 7 900 € avant application du bonus écologique…

VTT électrique Polestar : principales caractéristiques

• Cadre : Polestar Engineered – Space, 100 % en carbone, taille 170-190 cm
• Fourche : édition Polestar – Öhlins RXF38 m.2 29″ Air, course 170 mm
• Amortisseur arrière : édition Polestar – Öhlins TTX2Air, réglé pour Polestar, course 160 mm
• Moteur : SHIMANO EP 8 – 85 Nm
• Batterie : homologuée Shimano 750 Wh
• Jantes : DT Swiss HRC 1501 Spline One / 30 mm / carbone
• Moyeu : DT Swiss 240
• Pneumatiques : Schwalbe Magic Mary 29/27,5” x 2,4”
• Changement de vitesse : SHIMANO XT M8150
• Dérailleur arrière : SHIMANO XT M8150 – changement électronique à 12 vitesses
• Pédalier : FC-EM 900 AXL 165mm – 36T
• Cassette : SHIMANO XT M8100, 10-51T
• Chaîne : SHIMANO XT – 12 vitesses
• Pédales : achetées séparément
• Freins : SHIMANO XTR M9120– 203 mm/180 mm
• Selle : Vincent’s Evo Race CF
• Tige de selle : Rockshox reverb AXS – abaissement 170 mm, commande à distance sans fil, 34,9 mm
• Guidon : PRO Koryak E-Performance carbone, potence de 35 mm, 800 mm de largeur
• Poignées : Vincent’s noires