Un scooter urbain agile et maniable, efficace au quotidien. Le tout à un très bon rapport qualité/prix. Tel est le programme du premier scooter électrique 125 à grandes roues par la marque bretonne. C’est parti pour notre essai du petit Easy-Watts E-Coral.
La gamme de scooters électriques Easy-Watts continue de grandir avec un modèle particulièrement adapté à la circulation urbaine, mais pas seulement ! Et pour cause. Notre Easy-Watts E-Coral est en effet le premier scooter électrique à grandes roues de la marque. De quoi promettre de belles prestations au guidon réunissant confort et maniabilité. Si le 125 électrique reste relativement sobre sur le papier, il se distingue tout de même par sa présentation très moderne. Nous avons pu l’essayer le temps d’une semaine à Paris et en région parisienne.
L’Easy-Watts E-Coral côté look : de grandes roues et du style
Ou comment moderniser un peu le segment des scooters à grandes roues. Sans révolutionner le genre pour autant, l’Easy-Watts E-Coral apporte une touche de fraîcheur sur ce marché. Ceci grâce à son style sympathique et presque automobile, essentiellement porté par des signatures lumineuses très réussies. L’éclairage tout LED affiche des lignes tout en finesse, et un regard sportif d’avant en arrière.
À l’avant, une intégration qui pourrait avoir été dessinée par Lexus ou Cupra. À l’arrière, une boucle plus affûtée, un peu plus « sportive ». Notre E-Coral présente bien, avec un look mat plus « rebelle » que celui d’un Askoll NGS2 aux tendances néo-rétro par exemple. L’éclairage principal est installé en partie haute (classique), laissant place aux feux de jour et clignotants sur la face avant. Le scooter électrique a de l’allure, avec une silhouette élancée, mais moins « frêle » que les concurrents chez Honda ou Piaggio.
L’Easy-Watts E-Coral repose donc sur de grandes roues de 16 pouces, aux jantes, elles aussi, plutôt flatteuses. Du reste, le scooter électrique bénéficie d’assemblages et de finitions très satisfaisants. En partie basse, moteur et bras oscillant sont parfaitement intégrés, pour une qualité perçue plus que correcte. Le scooter 125 électrique s’équipe d’une fourche télescopique à l’avant, de ressorts à l’arrière, ainsi que de deux béquilles.
Petit détail sympa : les valves coudées pour faciliter le gonflage des roues. Compact et léger, l’e-Coral est parfaitement passe-partout. Ses dimensions : 1,97 m de long, pour 76 cm de large, et 1,13 m de haut. La selle est perchée à 790 mm, et le tout pèse à peine 91 kg, 2 x 11,5 kg de batteries. Vous l’aurez compris, sur la partie design et construction, pas grand-chose à redire.
Au guidon : un peu trop simple mais efficace
Autant le dire tout de suite : cet Easy-Watts E-Coral est plus flatteur à l’extérieur qu’à bord. Rien de méchant, on vous rassure, mais un contraste entre le design moderne et une ergonomie presque rudimentaire. Au guidon, le scooter électrique affiche l’essentiel. Un compteur numérique noir et blanc avec rétro-éclairage, clignotants, éclairage, avertisseur sonore à gauche, mode de conduite et marche avant / arrière à droite.
Ce dernier peut être piégeur, en oubliant de remettre la marche avant après un stationnement en arrière. Résultat, un coup d’accélérateur sans vérifier au préalable, et on part en arrière. Mais c’est une habitude à prendre. D’autant que l’on préfère cela au bouton de marche arrière qu’il faut garder appuyé tout en tournant la poignée. Mais le vrai « défaut », c’est du côté des clignotants. Les plus observateurs l’auront remarqué : pas de feux de détresse en vue.
Mais alors, comment mettre les warnings ? En actionnant le clignotant d’un côté, puis en le basculant de l’autre côté. Sauf que cela pose problème lorsque l’on emprunte un rond-point ou que l’on enchaîne plusieurs virages. Voyez vous-même en vidéo ! Finalement, on en vient presque à apprécier le placement, pourtant hasardeux, des feux de détresse d’un Pink Fly. Du reste, l’Easy-Watts E-Coral fait simple et efficace.
Pas de gadgets ni de fioritures. Les seuls équipements à peu près technos sont la télécommande (mise en marche et verrouillage du scooter) et le port USB A. On regrette toutefois l’absence du moindre espace de rangement. Pas de vide-poche, ni de coffre sous la selle. Cette dernière, biplace, est confortable avec un léger étagement. Le passager arrière profite d’une surface suffisante pour de petits trajets, ainsi que d’une poignée et de repose-pieds rabattables.
Performances et maniabilité : 16 pouces d’agilité
Les pieds sur le large plancher plat, le dos droit et calé contre l’assise passager, on est bien installé et prêt à partir. Notre Easy-Watts E-Coral nous met très vite en confiance, et s’illustre rapidement par les atouts des grandes roues. Le scooter électrique 125 s’emmène très facilement, et fait preuve d’une bonne inertie malgré son poids plume. C’est équilibré, agile, et ça s’emporte facilement avec une pointe de « lourdeur » dans le train avant.
Mais dans le bon sens du terme, puisque cela évite d’avoir la sensation d’être au guidon d’un vélo, dont on « casse » trop facilement la direction. L’E-Coral permet des trajectoires fluides et précises, très agréables. Légèrement ferme de l’arrière, il reste globalement bien suspendu et encaisse très bien les aspérités de la route, et autres dégâts plus importants. Le scooter tressaute naturellement sur les routes pavées, mais on a connu pire.
Les performances sont assurées par un moteur électrique de 4 000 W / 11 Nm, secondé d’une transmission par engrenages. Celle-ci requiert par ailleurs des vidanges périodiques, indiquées sur le bras oscillant. L’Easy-Watts E-Coral est un scooter parfaitement silencieux, qui offre des accélérations linéaires confortables. Réactif sans être un foudre de guerre, ou en douceur sans non plus être à la traîne. Le scooter offre un bon équilibre au quotidien, grâce à ses 3 modes de conduite.
Ces derniers limitent la vitesse à 40, 60, ou 90 km/h, sans intervenir sur l’accélération délivrée. Pour un roulage urbain et périurbain en choisissant sa vitesse maximale, c’est parfait. Pour rouler plus économique, il suffira de gérer la poignée de droite. Facile et maniable, l’E-Coral invite même à prendre l’angle assez facilement. Suffisamment pour frotter la béquille latérale à la moindre occasion, d’ailleurs, placée assez bas.
Autonomie et recharge : 80 km réels
N’oublions pas la qualité du freinage combiné avant/arrière, efficace sans être intrusif dans les leviers. Cet Easy-Watts E-Coral freine droit et précis, sur le sec comme sur le mouillé. Enfin, manœuvres à basse vitesse et interfile en ville bénéficient de l’excellent rayon de braquage de l’engin. L’alimentation électrique repose sur deux batteries amovibles placées sous la selle. Celles-ci cumulent 4,32 kWh (72 V/30 Ah chacune) et promettent 75 à 95 km d’autonomie.
Des chiffres réalistes, puisque l’on atteint entre 70 et 80 km en roulage mixte. À pleine vitesse en mode 3 sur voie rapide, l’autonomie tombe naturellement à environ 60 km. L’autonomie est donc très correcte en roulage classique, avec de la ville et un peu de départementale, voire nationale (mais énergivore). L’autoroute sera à éviter, différentiel de vitesse oblige. D’autant que l’on atteint alors les limites du châssis, qui perd fatalement en précision et en mise en confiance.
Côté recharge, on apprécie tout particulièrement le soin apporté à la manipulation des batteries amovibles. Sous la selle, les câbles sont munis de connecteurs rapides, faciles à installer et à retirer. Des pattes de maintien, d’excellente facture, viennent garder les batteries en place dans leur logement. Le poids de 11,5 kg par batterie est bien réparti, c’est facile à extraire et à insérer. À noter que chaque batterie demande environ 3 heures pour une charge complète, et que seul un chargeur simple est disponible.
Il faut donc compter 6 heures pour charger les deux batteries l’une après l’autre. Pour les mieux lotis, un port de charge externe permet de brancher directement l’Easy-Watts E-Coral à une prise électrique. Compter entre 5h30 et 6h pour remplir les deux batteries ! Sans surprise, la ventilation du chargeur émet du bruit, mais le niveau sonore reste tout à fait acceptable.
Test Easy-Watts E-Coral : le verdict Cleanrider
Bonus déduit ! En effet, Easy-Watts prend directement en charge le bonus scooter électrique. Le prix du Easy-Watts e-Coral passe ainsi directement de 4 690 à 3 790€ pour l’acheteur. Un rapport qualité/prix/prestation très correct, auquel il faudra ajouter les accessoires pour ceux qui en auront besoin. En l’absence du moindre espace de rangement, un top case ne sera pas de trop. L’absence de vide-poche impose de glisser notre smartphone dans sa poche, ou sur un support au guidon, indispensable.
En résumé, l’Easy-Watts E-Coral est un scooter électrique 125 tourné vers la facilité. Le deux-roues met l’accent sur l’agrément de conduite, et reste minimaliste sur le reste. Ça roule bien, ça freine bien, ça s’emmène bien, et c’est tout ce qu’on lui demande. Une béquille moins haute, et surtout un vrai bouton de feux de détresse, et c’est un sans-faute pour l’E-Coral ! Et vous, qu’en pensez-vous ?
| NOTE GLOBALE | |
| Confort | |
| Conduite/performances | |
| Autonomie |
| On a aimé | On a moins aimé |
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// on regrette toutefois l’absence du moindre espace de rangement \\
Je crois que c’est assez inévitable avec les grandes roues et les batteries qui doivent partager l’espace disponible..
// on a moins aimé • vitesse maximale limitée \\
La vitesse de la version allemande est encore plus limitée (mais je pense que ce n’est pas un vrai défaut vue la puissance pas trés haute)