Egalement déclinée dans une version homologuée pour la route, la KTM Freeride E revoit sa fiche technique de fond en comble pour 2025.
Sur le segment de la moto électrique Enduro, KTM fait figure de pionnier avec sa KTM Freeride E, lancée en 2014. Un modèle à succès qui la marque remet au goût du jour pour 2025. On fait le point sur les principaux changements !
Une fiche technique revue à la hausse !
Côté technique, la nouvelle moto électrique de KTM reçoit un moteur développant jusqu’à 11 kW de puissance nominale et 19.2 kW en crête. Annoncé comme plus silencieux et mieux refroidi, il développe plus de 37 Nm de couple et autorise une vitesse de pointe de 95 km/h. A l’usage, trois modes de conduite sont proposés (Eco, Normal et Sport). S’y ajoutent trois modes permettant de moduler la récupération d’énergie et l’intensité du frein moteur (off, mid et high).
L’autre changement important se joue au niveau de la batterie. Amélioré par rapport aux versions précédentes, le pack lithium-ion cumule 5,54 kWh de capacité énergétique. L’autonomie est donnée pour 2 à 3 heures en « conditions enduro ». Pesant 29 kilos, la batterie n’est pas légère. Elle reste néanmoins amovible pour être facilement échangée, notamment en cas d’utilisation intensive.
Toujours dispo en version homologuée
Comme la version précédente, la Freeride E sera déclinée en version « homologuée route », son niveau de puissance la positionnant sur le segment des motos 125 électriques. Comme la précédente mouture, celle-ci devrait prendre le nom de KTM Freeride E-XC, la version E-SX étant réservée au loisir.
Un nouveau châssis et un poids contenu
Entièrement repensé, le châssis de la KTM Freeride E 2025 repose sur une structure légère qui a permis au constructeur de contenir le poids total de sa moto électrique à 111 kg. Un critère clé pour garantir à la fois de la maniabilité et de la stabilité, notamment en usage sportif.
Le système de suspension WP a également été mis à jour avec une fourche WP XACT de 250 mm à l’avant et un amortisseur WP XPLOR PDS de 240 mm à l’arrière.
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Lancement début 2025
La nouvelle KTM Freeride E 2025 débutera sa production en Autriche à compter du mois de décembre. Sa disponibilité en concessions est annoncée pour janvier 2025.
Si les prix ne sont pas communiqués pour le moment, on s’attend à un ticket de l’ordre de 12 000 € hors bonus. Affaire à suivre !
KTM Freeride E 2025 : principales caractéristiques
| Puissance nominale | 11 kW |
| Puissance en crête | 19,2 kW |
| Refroidissement | Liquid cooled motor / air cooled MDU |
| Tension de fonctionnement | 50,4 V – PMSM |
| Régime maximal | 12 000 rpm |
| Couple | 37.6 Nm |
| Batterie de traction | MX50 Lithium-Ion Battery |
| Capacité de batterie | 110 Ah |
| Tension de charge | 90 – 265 V / 50 – 60 Hz |
| Puissance de charge | 660 W / 3,3 kW |
| Durée de charge 100 % | 540 min |
| Durée de charge 80 % | 420 min |
| Capacité batterie | 5.54 kWh |
| Empattement | 1455 mm |
| Frein avant | Disque 260 mm |
| Frein arrière | Disque 220 mm |
| Chaîne | 520, Non-sealed |
| Cadre | Chrome-molybdenum steel frame |
| Suspension avant | WP XPLOR USD fork |
| Suspension arrière | Amortisseur WP XPLOR avec PDS |
| Garde au sol | 345 mm |
| Guidon | Neken, aluminium Ø 28/22 mm |
| Hauteur de selle | 910 mm |
| Angle de chasse | 65.6° |
| Modèle cadre arrière | Aluminium / Polyamide Glass Fiber |
| Débattement avant | 250 mm |
| Débattement arrière | 240 mm |
| Dimensions des pneus (avant/arrière) | 90/90; 140/80 |
| Poids | 111 kg |
| Roues | 1.60 x 21″; 2.15 x 18″ |
// [le moteur] développe plus de 37 Nm de couple \\
J’espère qu’il s’agit du couple au moteur..