A quoi sert l'ABS sur un vélo électrique ?

L’ABS est un système antiblocage des roues permettant de freiner de manière plus sûre et plus efficace. Sur les vélos, ce système est logé dans un boîtier positionné au niveau de la roue avant. En cas de freinage brusque, le système évite que la roue avant soit entièrement immobilisée – scénario dans lequel il est possible de partir en soleil avec la roue avant qui se plante dans le sol et celle arrière qui s’élève. Pour cela, des capteurs mesurent la vitesse des roues et ajustent la pression de freinage, évitant par la même occasion la perte de contrôle.

Le système ABS est conçu pour s’adapter à différents types de vélos électriques et de terrains. Que vous soyez un cycliste urbain ou un aventurier des sentiers, l’ABS a des modes spécifiques pour chaque type de vélo : VTT, cargo ou encore vélo urbain.

Pour l’heure, seules quelques marques comme Bluebrake, Shimano ou encore Bosch proposent un système d’ABS – c’est d’ailleurs l’équipementier allemand Bosch qui a inventé l’ABS automobile. Le système reste encore assez coûteux et le boîtier est peu discret. Le système d’ABS de Bosch, par exemple, ne peut être associé qu’à certains systèmes de freins de Magura, TRP ou Tektro. Par ailleurs, il ne peut pas être installé en seconde monte. Pour en profiter, il faut donc acquérir un vélo électrique qui dispose de cette option. Et, là encore, compte tenu du prix (on parle de 400 € environ), on ne le trouve que sur une poignée de modèles issus des catalogues de Riese & Muller, Cube, Canyon, Kalkhoff, KTM ou encore Focus pour n’en citer que quelques-uns.

Le système de Shimano est un peu plus flexible. Il est ainsi proposé en version compacte dont la partie électronique est intégrable dans le cadre des vélos. Un choix pertinent pour les fabricants qui souhaitent rendre le système le moins visible possible. Il peut par ailleurs être installé en seconde monte, mais se montre volumineux et nécessite tout de même de changer ses freins pour des modèles Shimano, évidemment.

À Cleanrider, nous avons pu tester l’ABS Bosch et force est de constater qu’il est particulièrement difficile à mettre en défaut. Testé sur un VTT électrique, il nous a permis de réaliser des descentes au fort dénivelé avec exclusivement le frein avant, évitant ainsi de déraper ou partir en soleil. Oui, le système d’ABS permet donc bien de gagner en sécurité lors des freinages. En ville, cela sera particulièrement sécurisant sur une chaussée mouillée ou avec un cargo assez lourd.