Bicyklet : la gamme de vélos électriques urbains et abordables d'Alltricks

Bien connu des amateurs de vélo et de sports de course, la boutique Alltricks développe ses propres vélos à assistance électrique sous la marque Bicyklet. Cleanrider fait le point sur la gamme des VAE à vocation urbaine.

Alltricks est une boutique spécialisée dans la vente de vélos – musculaires ou électriques – mais propose également un catalogue fourni de pièces détachées ou encore des rayons dédiés au running et autres sports de course. Bien présent en ligne via son site web, la société dispose également d’un réseau de boutiques physiques en pleine expansion. La société développe depuis quelques mois son activité en proposant sa propre marque de vélos, Bicyklet, dont les différents modèles sont nommés avec des prénoms. Nous avons fait le tour des différents modèles urbains et force est de constater que les tarifs sont plutôt bien situés.

Avant de rentrer dans le détail de cette gamme urbaine, il est utile de préciser que les tarifs indiqués par Alltricks sont valables pour un vélo livré monté à 80%. Selle, direction, potence, roue avant et pédales sont à assembler soi-même. Il faudra alors réaliser le réglage et l’alignement du système de freinage et réaliser la vérification du dérailleur. Le vendeur propose toutefois une option d’assemblage et réglage à 100% moyennant 59,99 € supplémentaires.

Bicyklet Louison : 1 399 €, moteur 250 w

Le vélo Louison représente l’offre d’appel de la gamme de VAE Bicyklet. Vendu 1 399 €, il est architecturé autour d’un cadre ouvert et d’une motorisation Promovec, un équipementier danois. Le moteur de 250 watts fournit un couple de 43 nm – une valeur moyenne qui indique que ce vélo ne sera pas un as dans les montées. Celui-ci est couplé à une batterie de 396 Wh (11 Ah – 36V) qui est logée sous le porte-bagages. Un ordinateur de bord Promovec Display 50982-750 complète l’ensemble. Basique, il ne propose qu’une visualisation par indicateurs leds sur l’état de charge de la batterie ou sur le degré d’assistance électrique. Il permet toutefois d’allumer/éteindre le système d’éclairage ou encore d’actionner le mode marche.

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La cassette arrière Shimano Tourney (MF-TZ500-6) de 14-28 dents permet de jongler entre six vitesses via la manette Revoshift de Shimano présente sur le guidon. Le système de freinage se contente de freins de type V-Brake en gomme. La fourche avant est suspendue (Zoom 565 AMS) et propose un débattement de 100 mm, ce n’est pas énorme mais cela permettra d’amortir les irrégularités de terrain et autres montées de trottoirs. Le poids total, batterie comprise, du Bicyklet Louison est de 24 kg. On regrette que l’autonomie ne soit mentionnée nulle part.

Une seule taille est disponible (pour des cyclistes de 165 – 190 cm) et seul le coloris gris est proposé. Béquille, éclairage et garde-boues sont au programme.

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Bicyklet Claude : 1 499 € et jusqu’à 125 km d’autonomie

Pour une centaine d’euros supplémentaires par rapport au Louison, se trouve le Bicyklet Claude. Celui-ci se présente aussi sous la forme d’un cadre ouvert, mais le système moteur change. Toujours situé sur le moyeu arrière, celui-ci est signé Bafang et propose une puissance de 250 watts pour un couple de 35 nm seulement. La batterie est d’origine Panasonic (modèle SF-03) et sa capacité de 504 Wh (14,5 Ah) autorise une autonomie pouvant grimper jusqu’à 125 km en mode Eco. L’ordinateur de bord Bafang DP E08 est lui aussi minimalise avec simplement trois boutons et des indicateurs led permettant de connaître l’autonomie de la batterie ou le niveau d’assistance enclenché.

Modèle à 7 vitesses, il dispose d’une cassette arrière Shimano Tourney 14-28 dents (modèle MF-TZ21) géré par une manette Shimano Altus SL-M310. Les freins sont une nouvelle fois de type V-Brake en gomme et la fourche suspendue ne propose qu’un débattement de 40 mm (Zoom CH141), ce qui est assez peu mais permettra de limiter les remontées lorsque le terrain est irrégulier. La tige de selle viendra contrebalancer en partie cette faiblesse, celle-ci étant suspendue. Batterie comprise, le Bicyklet Claude affiche 22,7 kg à la balance.

Proposé en taille S et M, il est décliné en deux coloris : bleu ou beige. Béquille, éclairage et garde-boues sont au programme.

Bicyklet Carmen : 1 590 € et une batterie intégrée au cadre

Changement de décors avec le Carmen qui, avec son cadre toujours ouvert, propose une véritable montée en gamme. Vendu 1 590 €, ce vélo électrique se distingue des deux précédents par l’intégration de la batterie dans le châssis, une solution plus élégante et qui apporte un peu plus d’équilibre à l’ensemble. De marque Mini, cette batterie Intube délivre 504 Wh (14 Ah). Elle alimente un moteur Bafang situé dans le moyeu arrière et dont la puissance de 250 watts autorise un couple de 35 Nm – une valeur qui, on le rappelle, est un peu légère pour assurer une assistance électrique sur de grandes distances dans les montées. Le fabricant ne donne aucune indication sur l’autonomie. L’ordinateur de bord est confié à un écran LCD monochrome King Meter E5227. Celui-ci donne plusieurs indications comme la vitesse, le nombre de kilomètres parcourus, l’autonomie restante de la batterie ou encore le mode d’assistance enclenché.

Pour le reste de la technique on trouve une fourche suspendue Zoom CH141 au débattement de 45 mm. Si ce débattement n’est pas très important, le confort devrait rester correct grâce à la tige de selle Signum qui est, elle-aussi, suspendue. Sept vitesses sont proposées (cassette arrière Shimano Tourney MF-TZ221-7) et manipulables grâce à une manette Shimano Altus SL-M310. Le système de freinage est cette fois-ci à disque, Bicyklet ayant jeté son dévolu sur un modèle hydraulique de 160 mm.

Pesant 22,2 kg avec sa batterie, le Bicyklet Carmen est proposé en taille S ou M. Seul le coloris marron sable est proposé. Comme pour le reste de la gamme, béquille, système d’éclairage et porte-bagage sont de série.

Bicyklet Camille : 1 590 € avec batterie intégrée et double porte bagages

Également vendu à 1 590 €, le modèle Camille propose une nouvelle fois un cadre à enjambement bas. On retrouve le moteur Bafang de 250 w et 35 Nm logé dans le moyeu arrière ainsi que la batterie Intube de 504 Wh (14 Ah) placée dans le cadre du vélo – et toujours aucune indication sur l’autonomie attendue. En revanche, l’ordinateur de bord évolue vers un King Meter Just-Two, un élégant écran monochromatique logé dans la potence. Celui-ci se contente de l’essentiel avec la vitesse, l’autonomie restante (sous forme de barres), la distance parcourue ou encore le mode d’assistance enclenché.

La fourche suspendue Zoom CH141 offre ici un débattement de 55 mm qui offrira un bon amorti en ville mais qui se montrera sans doute vite limité sur chemin non carrossé. Le fabricant a par ailleurs délaissé la tige de selle suspendue des autres modèles pour partir sur une selle à ressorts, un système qui offre habituellement de moins bons résultats. Sept vitesses sont proposées (cassette arrière Shimano Tourney MF-TZ221-7) et manipulables grâce à une manette Shimano Altus SL-M310. Le système de freinage est cette fois-ci à disque, Bicyklet ayant jeté son dévolu sur un modèle hydraulique de 160 mm.

Avec sa batterie, le Bicyklet Camille pèse 22,4 kg et se voit proposé en taille S ou M. Trois coloris sont proposés : gris, bleu ou beige. Le vélo est livré avec deux portes bagage – un à l’avant, un à l’arrière – un système d’éclairage complet, une béquille et des gardes-boues.