Nous avons pu faire quelques tours de roue avec le Radior Garida, un vélo électrique trekking fabriqué en France qui recourt à un moteur Valeo Cyclee à boîte de vitesses automatique. Un vélo particulièrement agréable à utiliser.
L’Expo du Vélo qui s’est tenue il y a quelques jours à Strasbourg a été l’occasion pour Cleanrider de rencontrer l’équipe de Radior, une entreprise française localisée à Saint-Rémy dans l’Ain. Benjamin Lefevre – business developper – nous explique que si Radior a été lancée en 2021, en pleine crise du Covid, « la société est en réalité bien plus vieille ». L’équipe a, en effet, « repris les droits d’utilisation de cette marque qui officiait dans la région au début du 20e siècle en produisant des motocyclettes ».
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Désormais, Radior est porté sur le développement et la fabrication de vélos électriques. L’idée est de maximiser le nombre de pièces sourcées en France ou en Europe, et ainsi limiter celles importées depuis l’Asie notamment. Benjamin Lefevre nous explique ainsi que « le cadre est entièrement fabriqué et soudé en interne, le système de freinage et la selle sont pour leur part en provenance d’Italie et la fourche suspendue provient de Taïwan car il n’y a pas vraiment de solution pour en trouver en France pour le moment ». Pneus trekking, pédales et potences sont également sourcés en Asie pour l’heure.
Un même cadre acier est utilisé pour les deux vélos qui composent la gamme actuelle. De type ouvert à renfort horizontal bas, celui-ci peut être associé à une fourche rigide sur le Phen’X – le vélo à vocation urbaine – ou à une fourche suspendue RockShox au débattement de 100 mm sur le Garuda, la version VTC / trekking du vélo.
L’équipement est plutôt classique avec un choix de composants qui oscillent entre milieu et haut de gamme. On note la présence de freins à disques à commandes hydrauliques Magura MT Sport (deux pistons) ou encore d’un cintre Baramind Bam City ou Trek. Ces cintres apportent une belle souplesse en intégrant un insert en fibre de verre qui permet d’amortir les vibrations.
Un moteur Valeo Cyclee à boîte de vitesses automatique
Le point le plus intéressant est finalement à chercher du côté de la motorisation. Radior a jeté son dévolu sur un moteur Valeo Cyclee Go 7, un moteur assez lourd (4,8 kg) qui propose un important couple de 130 Nm. Surtout, il intègre une boîte de vitesses automatique à 7 rapports. Pour l’heure, ce moteur est associé à une transmission à chaîne – monoplateau évidemment. Une transmission par courroie carbone est bien au programme, mais Radior nous explique s’être heurté « à une pénurie en approvisionnement du tendeur de courroie ». L’option arrivera ainsi dans les prochains mois seulement.
Associé à une batterie de 500 Wh parfaitement intégrée dans le cadre, cette motorisation donne lieu à une autonomie de 60 à 80 km. Il est toutefois possible d’opter pour un module de 630 Wh, et par conséquent parcourir entre 75 et 100 km. L’ensemble pèse 27 kg hors options.
Un vélo très confortable au moteur étonnant à plus d’un titre
Nous avons pu essayer le Radior Garuda sur quelques tours de piste. On apprécie tout d’abord l’excellente selle Monte Grappa Mula qui se montre moelleuse à souhait et est agrémentée d’absorbeurs de chocs. De quoi parcourir nombre de kilomètres sans avoir mal au postérieur. Le moteur Valeo Cyclee étonne par ses changements de vitesse assez rapides et à peine perceptibles. La gestion de la motorisation passe par un écran de contrôle assorti de plusieurs boutons. On peut choisir le degré d’assistance, mais également le mode, en choisissant un passage de vitesse entièrement automatisé ou séquentiel – on appuie sur les boutons pour changer de rapport.
Ainsi équipé, le vélo se montre très réactif et propose un pédalage naturel. En revanche, le Valeo Cyclee est bruyant, très bruyant même. Difficile de ne pas être ennuyé par le bruit tonitruant qu’il développe, alors même que nous évoluions dans un environnement particulièrement bruyant. Ce n’est là pas du fait de Radior, il est vrai, mais vivement que Valeo revoie ce point sur ses prochaines versions de sa motorisation.
Des vélos électriques vendus à partir de 4 090 €
Les vélos électriques Radior Phen’X et Garuda sont proposés en cinq coloris (vert, lilas, anthracite, moutrarde et blanc) et en taille M (1,50 à 1,75 m) ou L (1,70 à 1,95 m). Le Phen’X est proposé à 4 090 € et peut bénéficier de plusieurs options : batterie de 630 Wh (+295 €), pack garde-boue + porte-bagages (+220 €), charge déportée (+80 €) et fourche suspendue (+230 €). Le Garuda démarre pour sa part à 4 290 € et bénéficie d’options similaires (mis à part la fourche suspendue qui est intégrée d’origine).
Le cadre est garanti 5 ans, le reste l’étant pendant 2 ans. Il est possible d’acquérir le vélo directement en ligne ou dans les boutiques partenaires de la marque situées dans la région Auvergne-Rhône-Alpes essentiellement. Radior espère trouver des partenariats dans d’autres régions françaises dans les prochains mois, ainsi qu’en Suisse.
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