Bosch dévoile la nouvelle version de son moteur haut de gamme, le Performance Line CX. À l’heure où la course à la puissance fait rage, le géant allemand choisit de rester fidèle à son précédent modèle, tout en optimisant l’expérience de conduite grâce à l’ajout de capteurs et à une légère réduction de poids.
La concurrence se fait de plus en plus pressante sur le segment des moteurs pour vélos électriques, avec des acteurs comme ZF, Dji, ou encore MGM avec son moteur magnétique. Les constructeurs sont poussés à innover pour garder leur position de leader, et cette effervescence amène son lot de nouveautés intéressantes.
Bosch Performance Line CX : un moteur revisité sans surenchère de puissance
Le nouveau moteur Bosch Performance Line CX, également connu sous le nom de BDU38 (Bosch Drive Unit 38), en est un bon exemple. Bosch ne se lance pas dans une surenchère de chiffres impressionnants en termes de puissance ou de couple. L’objectif de la marque est clair : offrir une meilleure expérience utilisateur plutôt que de participer à une course aux spécifications techniques.
Le design du moteur reste assez similaire à son prédécesseur. Bosch choisit de conserver des engrenages plutôt que de passer à un système de courroie, comme l’a tenté Brose avec un succès mitigé sur la fiabilité. L’innovation ici réside dans l’utilisation d’un polymère sur l’engrenage principal, ce qui allège le moteur de 100 g sans compromettre sa durée de vie. Ce matériau permet aussi de réduire les nuisances sonores.
Sur le plan sonore justement, Bosch a travaillé pour corriger un des points faibles de la version précédente. Le CX avait la réputation d’être un moteur assez bruyant. Cette nouvelle version promet un son plus discret et une fréquence sonore plus agréable, avec un sifflement moins aigu.
Côté performances, le moteur conserve ses caractéristiques techniques : 600 W en pointe et 85 Nm de couple, des valeurs suffisantes selon Bosch pour affronter les pentes les plus raides ou transporter une famille à vélo. Ce moteur est principalement destiné aux VTT électriques et aux vélos cargos, des segments où la robustesse prime.
L’ajout de capteurs pour une expérience de pédalage inégalée
Bon, un engrenage remanié, moins de bruit, un poids légèrement plus faible, pas de quoi casser trois pattes à un canard pour un nouveau moteur. En réalité, si. Car Bosch a surtout travaillé sur l’ajout de tout un lot de capteurs intégrés permettant d’obtenir une dynamique sans pareille sur ce moteur.
L’idée est de proposer un pédalage qui soit encore plus naturel qu’auparavant. Bosch nous explique que le gros du travail a été fait pour proposer une excellente expérience de conduite. En captant plus de 1 000 x par seconde les actions des pédales, en captant l’inertie du vélo, les angles d’inclinaison, les secousses et nous en passons, le système du moteur est en moteur de comprendre la nature du sol sur laquelle roule le cycliste, sur la topologie du terrain aussi.
De quoi adapter le comportement du moteur pour proposer un pédalage naturel donc, nous l’avons dit. Mais cela veut dire quoi en réalité ? Pour vous faire une idée, il s’agit en fait d’imaginer que certains moteurs peuvent être réglés sur plusieurs modes d’assistance – c’est d’ailleurs également le cas sur ce CX – qui sont plus ou moins forts, plus ou moins assistés. Mais souvent, on se retrouve soit avec une assistance très ronde, soit trop brusque au démarrage.
Les capteurs Bosch sont là pour gommer cela, en ne proposant une assistance progressive à souhait quand il le faut, plus forte au bon moment. De quoi gagner énormément en maîtrise au moment de franchir des obstacles tenaces, de redémarrer dans des zones compliquées etc. Et autant vous dire que c’est assez bluffant à l’usage, comme nous vous le partageons dans notre test détaille du Bosch Performance Line CX.
Assistance au démarrage : plus intelligente et plus précise
Ce nouveau bloc pédalier vient également avec une nouvelle aide au démarrage, plus maligne, plus complète. Plus maligne, car elle se sert des capteurs du vélo pour rouler au même rythme que le cycliste qui « pousse » le vélo. C’est tout bête, mais si vous avez l’habitude de tester ce genre d’aide au démarrage, vous conviendrez qu’elles se montrent souvent un peu trop rapides, trop brusque. Les capteurs intelligents permettent également de donner un petit coup de boost à cette aide si une marche, une grosse racine ou autre obstacle est détecté.
Plus complète aussi en intégrant deux fonctions agréables. Un anti-recul tout d’abord, qui bloque toute possibilité de recul pendant une dizaine de secondes. Parfait pour se repositionner correctement en montagne, ou pour manipuler un cargo en pente. L’assistance se transforme aussi en aide à la reprise en aidant au démarrage de façon assez légère. De quoi reprendre la route en pleine pente ascendante, l’aide permettant de mettre le deuxième pied sur la pédale sans perdre l’équilibre.
Compatibilité avec le système de vitesses automatiques TRP/Tektro
Enfin, tout comme pour le moteur Performance Line SX, ce CX est compatible avec le système de vitesses automatiques développé par Bosch en partenariat avec TRP/Tektro. Ce ne sont pas là juste des vitesses automatiques, mais un système capable d’anticiper les changements de vitesse grâce aux capteurs du vélo. Les vitesses seront ainsi changées automatiquement lors des pentes, le moteur étant en mesure de se débrayer du pédalier pour tourner légèrement afin de changer les vitesses. Parfait pour éviter d’avoir à penser aux vitesses une fois à l’arrêt.
Notre moteur coup de cœur !
Au final, le nouveau moteur pour vélo Bosch Performance Line CX n’est pas là pour changer la donne en matière de puissance, mais plutôt redéfinir un nouveau standard en matière de plaisir si l’on en croit le discours que nous a tenu les représentants de la marque. L’entreprise mets également en avant son large réseau de distribution et, surtout, de maintenance. Avec une disponibilité minimale (Bosch insiste sur le terme) de 10 ans sur les pièces détachées de ses moteurs, il est vrai que cela a tendance à être rassurant côté utilisateur. Une panne ou un problème : une consultation sur le site de Bosch permet de trouver le vélociste local le plus proche agréé par Bosch.
On ne croira toutefois que peu sur parole un communiqué tel qu’il nous est livré par les équipes commerciales d’une marque. C’est pour cela que nous vous renvoyons vers notre test complet du moteur Bosch Performance Line CX 2025, réalisé sur une longue sortie en montagne, pour vous partager notre avis complet. Et autant dire que la promesse est extrêmement proche de la réalité. Notre véritable coup de cœur de cette fin d’année 2024.
