AccueilVélo électriqueBrose Drive³ Peak : ce moteur surpuissant pour vélo électrique sortira plus tard que prévu

Brose Drive³ Peak : ce moteur surpuissant pour vélo électrique sortira plus tard que prévu

Premier moteur 48 volts de l’équipementier allemand, le Brose Drive³ Peak ne sera finalement disponible qu’en 2026.

L’attente sera finalement plus longue que prévu ! Présenté à Eurobike 2023 et initialement annoncé pour 2025, le nouveau moteur pour vélo électrique Brose Drive³ Peak ne sera finalement lancé qu’en 2026. Une information relayée par plusieurs spécialisés allemands qui évoquent la volonté du fabricant de peaufiner au maximum son produit avant son lancement sur le marché.

Un moteur 48 volts de 95 Nm

Comparé à son prédécesseur, le Drive S Mag, le Drive³ Peak se distingue par des améliorations significatives en termes de puissance. Ce nouveau moteur offre un couple maximal de 95 Nm et une puissance en crête de 600 watts, contre 90 Nm et 530 watts pour le modèle précédent.

Un gain en performances qui également obtenu grâce à la modification de la tension de fonctionnement, qui passe de 36 volts en 48 volts. Malgré cette évolution, le moteur a vu ses dimensions réduites. Avec 219 x 134 x 98 millimètres, le Drive³ Peak est environ 15 % plus compact que le Drive S Mag. A 2,9 kg son poids reste inchangé.

Le passage à une architecture sans courroie, utilisée dans le Drive S Mag, représente également une évolution majeure du nouveau Brose Drive³ Peak. Le fabricant assure néanmoins que le « ressenti Brose », signature des modèles précédents, sera préservé grâce à un calibrage précis de la motorisation. Lors de sa commercialisation, il sera associé à deux choix de batteries : 63 ou 814 Wh.

 Brose Drive³ PeakBrose Drive S Mag
Puissance en crête600 W530 W
Couple95 Nm90 Nm
Poids2,9 kg2,9 kg

Un moteur taillé pour l’aventure

Avec le Drive³ Peak, Brose cible principalement le marché des vélos électriques haut de gamme et en particulier celui du VTT à assistance électrique.

Le fabricant n’est toutefois pas seul sur le segment puisqu’il devra faire face à des concurrents tels que le ZF Centrix, le Bosch Performance Line CX ou le SRAM Eagle Powertrain.

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Source : ebike-news

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