Canyon Grizl:ON : ce nouveau gravel électrique marie cadre carbone et Bosch SX pour de l'ultra léger

Nouveau venu dans la gamme de gravels électriques de Canyon, le Grizl:ON est diablement bien équipé. Outre son moteur léger Bosch Performance Line SX, il abrite un lot de caractéristiques alléchantes.

La gamme Grizl de Canyon s’élargit avec un nouveau gravel électrique siglé ON. Proposé en plusieurs versions – dont la plus légère ne dépasse pas les 15,3 kg – ce vélo est avant tout architecturé autour de la motorisation légère Bosch SX, développant un couple de 55 Nm idéal sur ce type de vélo. Nous avions déjà testé ce moteur sur un gravel et avions alors apprécié son côté joueur dès lors que le rythme de pédalage est élevé.

Canyon a opté pour la batterie PowerTube de 400 Wh habituellement associée à ce moteur. Elle peut toutefois être étendue grâce à l’utilisation du Range Extender de 250 Wh, une batterie additionnelle au format gourde vendue en option. La motorisation se gère notamment grâce au System Controller intégré dans le tube supérieur du cadre qui est fait de carbone.

Quatre déclinaisons du Grizl:ON sont au programme : CF 7, CF Daily, CF 9 et CF Trail. Toutes se partagent l’ensemble motorisation / batterie et le cadre carbone. Les différences sont à chercher du côté de la transmission (du Shimano ou Sram), de la nature de la fourche suspendue (RockShox Rudy ou Reverb) ou encore du type de pneus.

• Grizl:ON CF Trail : transmission Sram Force AXS X0 Eagle ; fourche RockShox Rudy Ultimate XPLR ; tige RockShox Reverb AXS XPLR ; roues DT Swiss HGC14000 et pneus Schwalbe G-One Ultrabite 50 mm.
• Grizl:ON CF 9 : transmission Sram Force AXS XPLOR ; fourche RockShow Rudy Ultimate XPLR ; roues DT Swiss HGC18000 et pneus Schalbe G-One Bite Evo 45 mm.
• Grizl:ON CF Daily : transmission Shimano GRX 822 ; fourche RockShox Rudy ; rouee DT Swiww HG1800 et pneus Schwalbe G-One Overland 45 mm. Accessoires : garde-boue, porte-bagage.
• Grizl:ON CF 7 : transmission Shimano GRX 812 ; fourche RockShox Rudy ; roues DT Swiss HG1800 et pneus Schwalbe G-One Bite Evo 45 mm.

Les trois premières versions se partagent par ailleurs la tige de selle S14 VCLS 2.0. Il s’agit là d’un modèle disposant d’un système d’absorption des vibrations via un insert capable de bouger sur 20 mm. La déclinaison Trail est pour sa part équipée d’une RockShox Reverb AXS XPLR, une tige qui n’est pas amortie mais qui est télescopique et à commande sans fil (une batterie rechargeable est alors présente).

Mais cette nouvelle série de gravels électrique se distingue aussi par les différentes options proposées. Outre la batterie additionnelle évoquée un peu plus haut, il est également possible d’opter pour le Load FidLock QuickLoader, une poche de rangement spécifique qui ira se fixer entre le tube supérieur et diagonal. Des sacoches spécifiques, développées avec l’équipementier Ortlieb, permettront par ailleurs de transporter jusqu’à 15 kg sur le porte-bagage arrière, disponible de série sur la version Daily, en option sur les autres.

Côté prix, c’est forcément assez gratiné compte tenu de l’équipement. Le prix de départ est à 4 999 € pour le Grizl:ON CF 7 et de 5 499 € pour le Grizl:ON CF Daily. On s’envolle à 6 999 € avec le Grizl:ON CF 9 et même à 7 999 € sur le Grizl:ON CF Tail.