Pourquoi l'industrie du vélo pédale encore dans le vide sur le climat

Il suffit de peu de choses pour se rendre compte que nous faisons parfois fausse route. Aussi, il n’a suffi que d’un repas avec un utilisateur de vélo électrique, pour que la question de l’écologie se retrouve sur la table, tels les débats creux politiques lors des fêtes de fin d’année, auxquelles vous n’échapperez probablement pas. Et pour cause, tout a dérapé lorsque j’ai tenté d’expliquer que, pour quelqu’un disposant d’une voiture électrique, acheter un vélo électrique afin de la soulager de quelques kilomètres par jour était contre-productif. Difficile à croire, mais c’est factuel : réaliser 20 000 km en Tesla Model 3 (par exemple) émet 125 kg de CO₂ quand un VAE émet, pour le même kilométrage (durée de vie estimée du vélo et de sa batterie), en intégrant sa fabrication, entre 140 et 260 kg de CO₂ ! Pourquoi 20 000 km ? Parce que c’est la durée de vie moyenne du combo moteur + batterie. Il suffit que l’un des deux éléments soit à remplacer pour augmenter un peu plus l’empreinte carbone (de 100 à 200 kg de CO₂ de plus). Oui, ça fait mal, et c’est ce qui a donné lieu à cet édito.

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