Dans son dernier rapport, la Confédération européenne de l’industrie du vélo (Conebi) souligne la profonde transformation du marché du vélo en Europe. Certes le marché est en fort retrait, mais la relocalisation de la fabrication des deux-roues destinés au Vieux-Continent et la bonne tenue des ventes de vélos électriques laissent augurer une reprise progressive courant 2025.
Le constat de la Conebi, quant à l’état du marché européen du cycle en 2023, ne fait que corroborer les nombreux indicateurs qui font état d’une Annus horribilis. Évoquant une « réinitialisation du marché », la Conebi souligne que « après des ventes exceptionnellement positives et les perturbations de la chaîne d’approvisionnement pendant les années de pandémie, les ventes ont diminué brutalement ».
Et même si le rapport ne s’attarde pas sur l’impact de la situation et la fragilité résultante, voire les graves difficultés, de certains constructeurs de vélos ; il centralise un certain nombre de données statistiques qui éclairent sans ambiguïté l’état sinistré du marché du vélo en Europe.
Les ventes de vélos électriques ont progressé de 50 % par rapport à l’avant Covid
Ainsi, les ventes de vélos en 2023 dans l’UE27 et au Royaume-Uni ont totalisé 11,7 millions d’unités, contre 14,7 millions en 2022. Cependant, la demande en vélos électriques est restée encourageante, avec 5,1 millions d’unités commercialisées contre 5,5 millions en 2022, soit une baisse de 7 % en volume. Point positif, néanmoins, malgré ce retrait des ventes, les volumes actuels représentent une augmentation de plus de 50 % des ventes unitaires par rapport aux niveaux d’avant Covid. Sa part de marché est ainsi passée de 27 % en 2022 à 30,5 % en 2023.
La part du vélo électrique en Europe
Si, grosso modo, les ventes sont en recul d’une dizaine de pour-cent, la production, elle, a connu un véritable coût d’arrêt. Au total, 12 millions de vélos et de vélos électriques ont été assemblés en Europe et au Royaume-Uni, soit une baisse de 21 % par rapport à l’année précédente. Le nombre de vélos électriques fabriqués en Europe a diminué de 14 % pour atteindre 4,6 millions d’unités. La diminution des ventes, couplée à une mauvaise planification des approvisionnements, s’est traduite par des surstocks continentaux qui ont entraîné le ralentissement des chaînes de fabrication (voire des fermetures d’usines, comme chez Accell).
Les ventes de vélos électriques ont été moins impactées
Il n’y a d’ailleurs pas que les usines européennes qui ont été mises au ralenti. Le volume des importations s’est, lui aussi considérablement réduit. Avec 4 636 359 vélos importés (soit une baisse de 35,4 % par rapport à 2022!), le niveau n’a jamais été aussi bas puisque, sur la dernière décennie, il n’était jamais descendu en dessous de 6,8 millions d’unités. Bien que légèrement moins impactées, les importations de vélos électriques (954 263 en 2023) ont, elles aussi, connu un retrait de 24,6 %.
Principaux pays exportateurs de vélos vers l’Europe.
Malgré ce contexte tendu, la Conebi anticipe un retour à des perspectives marché plus positives courant 2025. Les surstocks tendant à se résorber, les industriels devraient pouvoir retrouver des marges de manœuvre et rétablir des ratios financiers qui sécuriseraient leur avenir.
Le secteur du vélo attire toujours les investisseurs
Preuve de ce probable retour à des temps moins troublés, les investissements financiers dans l’industrie du vélo conservent un haut niveau.Selon l’étude de la Conebi, les investissements sont restés élevés, à plus de 1,9 milliard d’euros en 2023, soit légèrement en dessous des 2,1 milliards d’euros enregistrés en 2022.
En conclusion de ce rapport, Massimo Panzeri (Président de la Conebi), pointe ces premiers signes encourageants mais souligne la place que les pouvoirs publics doivent tenir pour garantir le retour à la croissance du marché du vélo en Europe. Pour lui « alors que certains marchés sont plus développés, d’autres n’ont pas encore connu la révolution de la mobilité par vélo et vélo électrique. Nous restons optimistes quant au fait que le marché européen poursuivra sa tendance globale à la hausse jusqu’en 2030, avec une augmentation significative de la demande attendue. Pour parvenir à cette croissance du marché, un environnement politique favorable est essentiel. Des politiques efficaces au niveau européen…comme la récente Déclaration européenne sur le cyclisme et le rapport sur la voie de transition des industries de la mobilité – sont essentielles pour stimuler à la fois le cyclisme et le l’industrie du vélo à travers l’Europe ».
