En Europe, le vélo en libre-service booste la mobilité partagée

Le dernier European Shared Mobility Index met en lumière les évolutions majeures de la mobilité partagée en Europe. Malgré une réduction du nombre total de véhicules, l’usage des services partagés continue de progresser, porté par l’essor du vélo en libre-service.

En 2024, l’Europe comptait 940 000 véhicules partagés, enregistrant 640 millions de trajets et générant 2,1 milliards d’euros de revenus. Si la taille de la flotte a diminué de 4 %, la fréquentation a, quant à elle, progressé de 5 % par rapport à 2023 indique l’European Shared Mobility Index, publié par Fluctuo. Dans le détail, cette croissance est portée par l’essor des vélos sans station (« free-floating »), dont la flotte a bondi de 18 % et les usages de 58 %.

Paris, reine du vélo en libre-service

Londres et Paris s’affirment comme les deux grandes capitales européennes du vélo partagé. À elles seules, ces deux métropoles concentrent un tiers des trajets en vélo partagé sur le continent.

La capitale britannique a enregistré 29 millions de trajets en vélos en libre-service en 2024, soit un tiers des déplacements de ce type en Europe. De son côté, Paris conserve sa place de leader avec le service Vélib’, qui reste le premier service de mobilité partagée du continent avec 49 millions de trajets sur l’année.

Si Paris et Londres dominent le segment du vélo, Berlin reste le plus grand marché européen de la mobilité partagée en termes de flotte. Avec 217 000 véhicules partagés, toutes catégories confondues, la capitale allemande est en tête sur le scooter-sharing et l’autopartage.

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Scooters et trottinettes électriques : un bilan plus contrasté

Si le vélo partagé affiche une forte croissance, d’autres services connaissent un ralentissement. Les trottinettes en libre-service enregistrent une diminution de 16 % de leur flotte, conséquence des réglementations plus strictes mises en place dans plusieurs grandes villes, certaines allant jusqu’à les interdire. Elles restent toutefois dominantes dans l’offre de mobilité partagée, représentant 47 % des véhicules déployés en Europe, soit 439 000 véhicules au total. Sur l’année 2024, elles comptabilisent 257 millions de trajets, soit 9 % de moins qu’en 2023.

Le scooter en libre-service connaît également un recul, avec une baisse de 17 % du nombre de trajets et diminution de 16 % de la flotte, limitée à quelque 31 000 véhicules. En revanche, l’autopartage poursuit sa progression avec une hausse de 5 % de la fréquentation.

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Un marché en mutation

Le rapport souligne également la transformation du secteur. D’une course à l’expansion massive, les acteurs adoptent désormais une approche beaucoup plus stratégique. Au cœur de ce nouveau positionnement, la nécessité de se conformer aux exigences des collectivités dont certaines, comme Paris, régulent le marché à travers des mécanismes d’appels d’offres. Remporter ces appels d’offres, nouer des partenariats durables et garantir un service de qualité deviennent ainsi des éléments essentiels pour s’imposer sur le marché.

Pour aller plus loin, retrouver l’intégralité du rapport en suivant ce lien.