Basé sur un cadre monobloc constitué de plastique recyclé, l’Ultima Multipath fait appel au nouveau moteur électrique de l’équipementier français Valeo.
Face à la pléthore de marques et de modèles, il devient de plus en plus difficile de se démarquer sur le marché du vélo à assistance électrique. Ultima y est pourtant parvenu ! Basée à Saint-Priest, la jeune marque française propose avec le Multipath le premier vélo à assistance électrique dont le cadre repose sur une structure monocoque en plastique recyclé. Celle-ci est déclinée en deux variantes, dont une « Trekking » caractérisée par sa fourche mono-bras.
Pour développer son vélo électrique, Ultima a choisi de s’associer à des partenaires européens. Intégré au pédalier, le moteur électrique est issu de l’équipementier Valeo. Fonctionnant en 48 volts et capable de développer jusqu’à 130 Nm de couple avec l’assisance la plus élevée, il est associé à une batterie fournie par la société Neogy, basée à côté de Bordeaux. Placée à l’intérieur du cadre, celle-ci est proposée en deux versions – 500 et 630 Wh – avec des autonomies variant de 500 à 630 Wh de capacité.
Standard | Long Range | |
Poids | 3 kilos | 3.6 kilos |
Capacité | 500 Wh | 630 Wh |
Autonomie mode Eco | 80 km | 105 km |
Autonomie mode Turbo | 65 km | 85 km |
Proposé à partir de 3 499 € dans sa version « standard range » et à partir de 3 699 € dans sa déclinaison « Long Range », le vélo électrique d’Ultima se décline également dans deux déclinaisons spécifiques :
Le tarif de ses deux variantes n’est toutefois pas donné puisqu’il avoisine les 5 000 € hors éventuelle prime écologique vélo.
S’y ajoutent différentes possibilités de personnalisation sur la partie cycle (béquille, garde-boues, rétroviseurs…) ainsi qu’une option de traceur GPS.
Standard Range | Long Range | |
Ultima Multipath City | 3 499 € | 3 699 € |
Ultima Multipath Trekking | 3 949 € | 4 199 € |
Ultima Multipath Cargo | n/a | 4 928 € |
Ultima Multipath Family | n/a | 4 988 € |
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