Pour évaluer si la Segway ZT3 Pro E justifie son rapport qualité/prix alléchant, Cleanrider s’est lancé dans un test sur route de cette trottinette électrique tout-terrain. Un modèle au look tape-à-l’œil qui a bien des qualités.
Dévoilée avec enthousiasme lors de sa présentation officielle, la Segway ZT3 Pro E promet des performances de premier ordre. À la fois confortable, connectée et bien équipée, elle se distingue par un tarif ultra-compétitif. Sur le papier, elle semble presque parfaite, à l’exception de son poids conséquent. Pour vérifier ces promesses, nous avons pris le guidon dans les rues de Paris sur quelques kilomètres.
ZT3 Pro E : une trottinette électrique au look tuning
Dès le premier coup d’œil, son design frappe plus qu’en photo. Elle se positionne clairement face à des modèles musclés comme la Dualtron Pop de Minimotors.
Les LED diurnes en forme de X différencient immédiatement la ZT3 Pro E des autres modèles de la gamme Segway. Le deck large de 19 cm, avec son inclinaison arrière, se montre pratique pour les grands pieds, tout en adoptant un look sportif avec ses jupes latérales, évoquant une voiture tuning. Il intègre deux découpes pour fixer un siège (non disponible en Europe) et un support arrière pour un porte-bagages en option. Un autre porte-bagages peut également être ajouté à l’avant, ainsi qu’un crochet pour sac supportant jusqu’à 5 kg.
Plus bas, le garde-boue avant, inspiré du motocross, et le garde-boue arrière, parfaitement fixé et robuste, apportent une touche pratique. L’arrière intègre un support de plaque (optionnel en France) ainsi qu’un feu à fonction stop.
En montant, on apprécie les poignées adhérentes et premium, parfaites pour une prise en main stable. La potence courbée favorise une direction précise et une position de conduite confortable, particulièrement pour les grands gabarits. La trottinette, perchée à 15 cm du sol, demande un certain équilibre.
Un bel écran, et une appli Segway soignée
Au centre du guidon, l’écran est au format proche de celui des P65E et P100SE,, reste lisible malgré quelques reflets. L’interface, en revanche, manque d’ergonomie. Les commandes des clignotants, du mode de conduite et de l’éclairage, ainsi que la sonnette, sont dispersées, nécessitant un temps d’adaptation.
Un collier amovible permet d’installer un support pour smartphone, utile pour la navigation. Le téléphone peut également verrouiller la trottinette via Bluetooth, en plus de la carte NFC et d’un code. L’application Segway-Ninebot propose diverses fonctionnalités, comme la géolocalisation, la gestion des modes de vitesse, la force du frein régénératif ou encore la limite de charge.
Un mode Boost diabolique
Une fois la maîtrise du style et des fonctions, il est temps de prendre la route. La Segway ZT3 Pro E expulse les 25 km/h via ses 650 W continu avec ferveur dans son mode S, peut-être déjà un peu violent, de quoi soulever parfois la roue avant. On ignore sa courbe de puissance, que la marque considère sage, car il n’est pas le mode maximal.
En effet, la ZT3 cache un mode Boost. On le débloque en appuyant longuement sur l’accélérateur et les freins, libérant les 1 600 W en pic avec furie. Là, on profite de 10 secondes de pure adrénaline. On évitera de le déclencher en ville entre les bus et voitures, car cela en devient presque dangereux. Se désactivant automatiquement, il revient rapidement au mode S pour souffler un peu.
Pour une conduite plus sereine, le mode D limite la vitesse à 20 km/h et le mode Eco la bride à 15 km/h. Enfin, le mode piéton permet de faire avancer l’engin sans effort à vos côtés. À noter que la ZT3 Pro E pèse tout de même 29 kg, ce qui la rend peu transportable, bien que pliable avec un loquet fixant la potence au crochet intégré au deck.
Une Segway ZT3 Pro E rebondissante
Lors de notre test en milieu urbain, la suspension double a montré un excellent potentiel. Le débattement généreux de la fourche avant et du ressort arrière absorbe bien les aspérités des trottoirs. Les roues de 11 pouces ajoutent un bon amortissement et les pneus tout-terrain tubeless offrent une excellente adhérence en virage, du moins sur sol sec.
Malgré son gabarit imposant, la ZT3 Pro E reste maniable, bien que son poids engendre une certaine inertie. Les deux freins à disque sont puissants, mais le frein arrière bloque parfois trop rapidement la roue, entraînant des dérapages. Ce point pourrait cependant être amélioré dans la version finale de la trottinette.
L’avis de Cleanrider : une trottinette électrique prometteuse
Avec un prix de 749 €, casque inclus en précommande et 699 € dans les boutiques partenaires, la Segway ZT3 Pro E se positionne comme une alternative très compétitive, surpassant des modèles comme la Ninebot Max G2 E. Malgré une suspension légèrement en retrait par rapport à des modèles plus haut de gamme, elle impressionne par ses performances et son confort.
Nous n’avons pas encore pu tester son autonomie réelle, annoncée à 70 km. Cependant, avec une batterie de 597 Wh, Segway estime une autonomie de 50 km à 25 km/h, en évitant les excès du mode Boost. La disponibilité de la ZT3 Pro E est prévue pour mi-octobre.
