La gamme ZEWAY évolue ! Après les scooters électriques équivalents 50 et 125, place au trois-roues. Toujours sous forme d’abonnement tout compris, et toujours aussi rapide à recharger grâce au « swap » de batteries. Notre essai du ZEWAY swapperTriango+ dans les rues de Paris.
Profiter du système de batteries interchangeables de ZEWAY, c’est bien. Le faire avec le confort et la stabilité d’un scooter électrique à trois-roues, c’est encore mieux ! Le spécialiste aux 40 stations d’échange de batterie s’adresse désormais aux urbains plus exigeants avec ce nouvel équivalent 125. Et le Zeway swapperTriango+ n’oublie pas de tenir la promesse initiale : swapper ses batteries en moins d’une minute.
Sommaire
Le ZEWAY swapperTriango+ côté look : un trois-roues sérieux
Cleanrider découvrait le ZEWAY swapperTriango+ au Mondial de l’Automobile il y a quelques mois. La marque y annonçait un trois-roues pratique, efficace, et qui va droit à l’essentiel. Et force est de constater que le scooter électrique n’a rien à envier à la concurrence ! Le swapperTriango+ est un tricycle au look digne d’un certain rival au diapason.
La silhouette est sobre, subtilement racée grâce à une face avant valorisante, sans trop en faire non plus. Éclairage LED à l’avant et à l’arrière, petit pare-brise de série, jantes aux inspirations sportives : il n’y a pas grand-chose à redire. On apprécie également les étriers rouges, qui apportent une touche de style supplémentaire à l’engin. Le ZEWAY affiche des finitions et assemblages soignés, qui contribuent à la très bonne qualité perçue de l’ensemble.
Les accessoires et équipements issus du Pack Confort s’intègrent eux aussi parfaitement au scooter. Notre ZEWAY swapperTriango+ accueille un support de smartphone, un top case Shad (40 l), et une jupe Tucano Urbano. Cette dernière est parfaitement ajustée et fixée au scooter, renforçant là encore la qualité perçue à chaque installation au guidon. Enfin, le trois-roues électriques reste plutôt compact, même tout équipé, et se fond parfaitement dans la circulation urbaine. Le ZEWAY swapperTriango+ est disponible en deux coloris Bleu Horizon et Noir Brillant (notre modèle d’essai).
Au guidon : un trois-roues agile et confortable
Et on insiste là-dessus ! Le ZEWAY swapperTriango+ est en effet un scooter très facile au quotidien. En selle, la position est droite, et parfaitement détendue. Le guidon n’est pas trop large, et permet une maniabilité optimale, indispensable en ville. À cela s’ajoutent la stabilité du train avant et la répartition idéale des masses.
Concrètement, notre swapperTriango+ est un allié de choix aussi bien en milieu urbain qu’en trajet péri-urbain. Le plancher plat offre une bonne profondeur pour nos pieds, la selle est moelleuse et confortable. Même constat pour notre passager, qui profite de poignées latérales très sécurisantes. Un aspect maximisé par le top case de notre modèle d’essai, qui contribue au maintien du passager. La jupe Tucano Urbano, épaisse et efficace contre le froid et la pluie, dispose de trois ouvertures sur le dessus. Frein à main à gauche, contact au milieu, vide-poche à droite.
En matière d’ergonomie, le ZEWAY swapperTriango+ va droit au but. Pas de fioritures de type écran TFT couleur et autre clé sans contact. La gestion du scooter électrique se fait depuis un écran LCD simple et efficace. On y retrouve le mode de conduite, l’autonomie restante, la vitesse au centre, le totaliseur kilométrique, et le « régime » en ampères.
Les commandes au guidon sont tout aussi simples : feux, clignotants, avertisseur sonore, et marche arrière à gauche. Feux de détresse, mode de conduite, et bouton de démarrage à droite.
Notons des leviers de frein qui, malgré le freinage combiné avant/arrière, sont très peu intrusifs. Même lors des freinages d’urgence, très appuyés, qui au passage sont particulièrement sécurisants. Le trois-roues freine droit, net, et précis. Nous avons même arrêté de poser les pieds au sol en arrivant à l’arrêt, au bout de seulement quelques minutes.
Performances : jusqu’à 80 km/h
Et même 83 au compteur ! Trois modes Eco, Normal et Sport (E/N/S) sont disponibles. Ceux-ci permettent d’atteindre une vitesse maximale respective de 45, 65, et 80 km/h. Si le mode E est doux, parfait pour réduire la consommation, N et S sont plus adaptés aux parcours mixtes.
Le mode N permet un équilibre idéal entre vitesse et réactivité en ville. On se faufile aisément dans la circulation parisienne, et on se met rapidement en sécurité. Pour le périphérique et la départementale, le mode S déploie son plein potentiel. Il y a largement de quoi se maintenir à bonne allure, avec des relances efficaces entre 50 et 70 km/h.
Tout ce beau monde repose sur un moteur électrique d’une puissance max de 5 kW, capable d’atteindre 45 km/h en 5 secondes. Enfin, la marche arrière est très douce et permet d’assister les manoeuvres de stationnement du ZEWAY swapperTriango+.
En matière de performances, c’est donc une belle surprise. Le scooter électrique est facile et suffisamment réactif. Le tricycle ZEWAY et ses 106 kg font preuve de stabilité et de précision, même sans verrouillage du train avant. Et en parlant des dessous, la partie cycle n’est pas en reste ! Nous avons été agréablement surpris par l’amortissement général de l’engin. Le ZEWAY swapperTriango+ est particulièrement bien suspendu, et gomme parfaitement les aspérités. Sur les pavés parisiens, le constat est sans appel : on ne les sent pratiquement pas. Il faut l’essayer pour y croire.
Après quelques centaines de mètres pour apprivoiser le comportement du trois-roues, c’est adopté. Ce sera aussi l’occasion de s’habituer aux seuls éléments exposés : les jantes. Aussi jolies et sportives soient-elles, un peu d’attention à proximité des trottoirs sera de mise pour conserver leur superbe.
Autonomie et recharge : la magie du swap !
Vous l’aurez compris, c’est sur le plan de la recharge que le ZEWAY swapperTriango+ tire son épingle du jeu. Le scooter électrique s’appuie sur deux batteries amovibles pour une autonomie d’environ 60 km. Soit de quoi tenir la semaine en déplacements strictement urbains au quotidien, sans aucun problème. Mais ce qui change la donne, c’est bien le fait de « swapper » les batteries.
Grâce à un réseau de 42 stations, on est toujours à moins de 2 km d’un « distributeur » dans Paris. Ces dernières sont disponibles chez plusieurs partenaires : BNP Paribas (avec espace libre-service), stations Esso et TotalEnergies, Monoprix, parkings Effia. Concrètement, il suffit d’approcher sa batterie actuelle du distributeur. La connexion NFC ouvre un emplacement vide pour y insérer sa batterie, puis ouvre un emplacement contenant une batterie pleine. Il n’y a plus qu’à récupérer sa batterie chargée, et la replacer dans le scooter.
L’opération est réalisée en moins d’une minute, montre en main ! Avec plus de 1 000 scooters en circulation, ZEWAY s’apprête à étendre son réseau de stations à Nice et à Bordeaux. Avec 20 stations d’échange pour chacune, les utilisateurs n’auront plus que l’embarras du choix. Et surtout, une disponibilité optimale grâce aux différents horaires d’ouvertures des lieux concernés.
Il est évidemment possible de recharger les batteries directement chez soi. Un Pack Recharge avec chargeur pour prise standard et dock double batterie est disponible. Celui-ci permet de recharger simultanément les deux batteries en 4 heures. Mais il faut l’avouer, le processus de swap est aussi pratique qu’il est agréable et intuitif à utiliser. À l’image des smartphones à recharge ultra-rapide, le « problème » de l’autonomie électrique est ici un lointain souvenir. Après tout, pourquoi parler d’autonomie quand il suffit de 50 secondes pour récupérer des batteries pleines ? Chez Cleanrider en tout cas, c’est testé et approuvé !
ZEWAY swapperTriango+ : à partir de 205 €/mois
Alors, combien ça coûte ? Le ZEWAY swapperTriango+ est disponible exclusivement via un abonnement mensuel avec ou sans engagement. Soit 205 €/mois avec engagement de 3 ans, et 250 €/mois sans engagement.
Ce tarif clé en main inclut donc le scooter avec kilométrage illimité, l’accès illimité aux stations, la maintenance et l’assistance. N’oublions pas l’assurance Allianz équivalent tous risques, et l’application mobile connectée.
À cela peuvent s’ajouter les deux packs Confort et/ou Recharge, pour 8 €/mois chacun. Pour les jeunes conducteurs, compter une assurance -25 ans supplémentaire pour 42,77€/mois. En résumé, le swapperTriango+ vous revient moins cher qu’un thermique tout en étant plus pratique. Et grâce à l’abonnement, il est même plus confortable qu’un scooter libre-service à l’usage, en plus d’être plus économique.
Le ZEWAY swapperTriango+ en bref :
- Un scooter électrique trois-roues urbain équivalent 125
- Un format compact mais sécurisant au quotidien
- Un scooter stable et agile en ville et au-delà
- Une selle confortable en solo comme en duo
- Un système de « swap » d’une efficacité redoutable
- Vitesse maximale : 83 km/h (80 km/h réels)
- Autonomie : environ 60 km
- Prix : à partir de 205 €/mois
Contenu réalisé en partenariat avec ZEWAY
60km… pour une semaine… un peu court
Quid du poids des batteries ? À lire on se dit qu’elles doivent avoir la taille et le poids d’une pile AAA.
Le moteur semble, au moins esthétiquement, celui d’Electra Citystar C5, en vente en Espagne (https://elektrabikes.es/modelos/citystar/)