Feux arrière clignotants : une pétition est lancée contre leur interdiction

Un décret récent interdisant les feux clignotants sur les vélos suscite une vive opposition. Une pétition exige son abrogation, soulignant leur rôle crucial pour la sécurité, notamment en dehors des zones urbaines.

En novembre 2024, un décret a modifié les règles pour les vélos et trottinettes électriques. Désormais, un second éclairage avant ou arrière est autorisé, y compris sur le casque. Toutefois, les feux clignotants sont désormais interdits, limitant les cyclistes à un ou deux feux fixes. Cette restriction a suscité de nombreuses réactions parmi les amateurs et professionnels du cyclisme.

Le feu vélo clignotant, un atout sécurité ?

Une pétition est même déposée auprès de l’Assemblée Nationale, portée par Samuel Barone de la communauté grandestcyclisme.fr. “Cette mesure, prise sans concertation avec les principaux intéressés, remet en cause un dispositif essentiel à notre visibilité et notre sécurité, particulièrement hors agglomération et dans des conditions dégradées (nuit, intempéries…)” décrit l’auteur de la pétition.

Une pétition, portée par Samuel Barone de GrandEstCyclisme.fr, a été déposée à l’Assemblée Nationale pour contester cette interdiction. “Cette mesure, prise sans concertation avec les principaux intéressés, remet en cause un dispositif essentiel à notre visibilité et notre sécurité, particulièrement hors agglomération et dans des conditions dégradées (nuit, intempéries…)”, affirme-t-il.

L’auteur de la pétition cite des études confirmant l’efficacité du clignotement pour capter l’attention des automobilistes et alerter de la présence des cyclistes. “Son interdiction risque d’accroître les accidents en pénalisant les cyclistes responsables”, ajoute-t-il.

Précision, la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette) s’est félicitée du décret selon BFM. Elle déclare que “ce mode clignotant pose toujours un problème d’éblouissement » à l’avant, sans se prononcer sur le feu arrière. Sur ce point, le débat est souvent animé parmi les cyclistes.

Le débat reste particulièrement vif sur l’usage des feux clignotants : autorisés à l’arrière ou également à l’avant ? La FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette) salue toutefois l’interdiction à l’avant, arguant que le clignotement peut éblouir les autres usagers.

Une mobilisation encore limitée

Malgré ces arguments, la pétition n’a recueilli que 7 000 signatures à ce jour. Pour obtenir une publication sur le site de l’Assemblée Nationale, il faudrait dépasser les 100 000 signatures. Une audience publique nécessiterait 500 000 signatures réparties sur au moins 30 départements, un seuil encore lointain.