Furion M1 : la moto hybride française

Moto électrique

Par Michaël TorregrossaPublié le 10 mai 2017, modifié le 22 juillet 2021

Associant un moteur Wankel à une motorisation électrique, la Furion M1 est la première moto hybride 100 % française.

Si les motorisations hydrides sont de plus en plus répandues dans le milieu automobile, elles sont aujourd’hui quasi-inexistates sur le marché de la moto. Une situation qui pourrait prochainement changer grâce à l’imagination du design Marc Evenisse qui travaille sur la Furion M1, un projet de moto roadster hybride.

En termes de motorisation, la Furion M1 est animée par un bi-rotor de deux fois 327 cc associé à un bloc électrique de 40 kW. Une fois associées, les deux motorisations délivrent jusqu’à 180 chevaux de puissance et 205 Nm de couple.

Sur la partie énergie, rien ne semble encore fixé et on ne sait pas si cette Furion adoptera une technologie hybride classique, comme celle embarquée à bord d’une Prius, où un système hybride rechargeable avec plus de capacité batterie et plus d’autonomie en fonctionnement 100 % électrique.

En attendant d’en savoir plus sur cet ambitieux projet, retrouvez ci-dessous une première vidéo de présentation…

Moto hybride Furion M1 – Fiche technique

moteur bi-rotor + moteur électrique 40kw
cylindrée : 2×327 (654) cc
couple : 105 nm à 6000 tr/mn + 100 nm total : 205 nm
taux de compression : 10,1 :1
puissance : 125ch à 9000 tr/mn + 55 cv total : 180 cv
longueur : 2 095 mm
hauteur de selle : 810 mm
garde au sol : 140 mm
angle de chasse / chasse : 23,5 ° / 101 mm
empattement : 1 435mm
poids tous pleins faits : 209 kg
capacité du réservoir d’essence : 16 litres
pneu avant : 120/70/17
pneu arrière : 190/50/17
cadre : cadre treillis tubulaire, moteur porteur
fourche : inversée, 43 mm de diamètre, réglable en détente, compression et précontrainte
suspension arrière : mono-amortisseur à gaz horizontal de type back-link, réglable en détente et précharge
frein avant : double disque en pétale de 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
frein arrière : mono-disque en pétale de 250 mm, étrier simple piston
transmission : par chaîne
embrayage : multi disques à bain d’huile
boîte de vitesse : 6 rapports