Le nouveau Winora Sinus AS adopte le moteur Pinion à transmission automatique

Première pour la marque allemande : le moteur central Pinion MGU à transmission automatique débarque dans la gamme avec le nouveau vélo électrique tout-chemin Winora Sinus AS.

Autrefois marque indépendante, Sinus fait depuis plusieurs années partie intégrante du catalogue Winora, où elle incarne aujourd’hui la gamme haut de gamme des vélos urbains et VTC électriques, au-dessus des modèles Tria. Et pour affirmer ce positionnement premium, la marque allemande y dévoile un nouveau fleuron censé conjuguer performances, simplicité et confort : le Winora Sinus AS.

Un moteur Pinion MGU automatique pour plus de simplicité

C’est la grande nouveauté, aussi bien pour la sous-marque Sinus que pour Winora dans son ensemble : l’arrivée du moteur Pinion MGU. Ce moteur central développe un couple généreux de 85 Nm, équivalent à celui d’un Shimano EP8. Mais il se distingue surtout par sa boîte de vitesses intégrée à 9 rapports, entièrement automatique avec option manuelle à l’arrêt, le tout associé à une courroie. D’où le nom « AS » pour « Automatic Shifting ».

Pensé pour un usage tout-chemin polyvalent, le Sinus AS repose sur un cadre ouvert facilitant l’enjambement. La batterie, quant à elle, est dissimulée dans un épais tube diagonal. Et ce n’est pas une batterie anodine : avec 800 Wh de capacité, elle rivalise avec la dernière PowerTube du Bosch Performance Line CX.

Avec une telle réserve d’énergie, le vélo électrique promet jusqu’à 80 km d’autonomie en mode le plus puissant. La recharge s’annonce rapide grâce au chargeur 4,8 A, avec un temps estimé à moins de 4 heures. Autre élément de l’interface électrique : un grand écran FIT de 3,5 pouces trône au centre du cintre, affichant toutes les informations nécessaires à la conduite.

Un vélo tout-chemin premium dans les moindres détails

Le Winora Sinus AS affiche des équipements à la hauteur de ses ambitions. Il est équipé de roues DT Swiss, peu communes sur des VTC, et de freins hydrauliques Magura MT C à étriers 4 pistons, reconnus pour leur efficacité. Les jantes de 27,5 pouces sont montées avec des pneus Schwalbe Al Grounder Performance, adaptés aux chemins roulants.

Côté confort, la fourche SR Suntour Mobie34 offre un débattement de 80 mm, tandis que la tige de selle est non seulement suspendue, mais aussi télescopique.

À l’image du Winora Yakun 5 Pro, le Sinus AS ne lésine pas sur les accessoires : garde-boue, béquille, porte-bagages arrière compatible MIK HD et même porte-panier avant avec système Klickfix. L’éclairage est également soigné : le phare avant, automatique, délivre 210 lux — suffisant pour rouler en pleine campagne — et le feu arrière intègre une fonction feu stop.

Un tarif élevé, à la hauteur de l’équipement ?

Avec ses composants haut de gamme, son équipement complet, sa transmission automatique et ses suspensions confortables, le Winora Sinus AS affiche un prix qui grimpe vite. À 6 499 €, il devient le vélo électrique le plus cher du catalogue Winora, loin devant l’ancien haut de gamme Sinus N5f proposé à 3 999 €.

Disponible en une seule version « Low » de couleur grise, il se décline en trois tailles (S, M et L). Une configuration unique, mais complète.

Côté garanties, la marque allemande propose 5 ans sur le cadre, et 2 ans minimum sur le système d’assistance Pinion ainsi que les composants hors pièces d’usure. Enfin, le Winora Sinus AS peut supporter jusqu’à 180 kg, un avantage non négligeable pour les utilisateurs de tous gabarits.