Sélection d'éclairages pour vélo © Sigma
Pour assurer votre sécurité lors de vos trajets nocturnes à vélo, l’éclairage avant/arrière est essentiel. Découvrez notre sélection des meilleurs kits d’éclairage pour rouler de nuit en toute sérénité et respecter les réglementations en vigueur.
Le passage à l’heure d’hiver est souvent synonyme d’un trajet de retour chez soi de nuit après la journée de travail. Que l’on vive à la campagne ou en milieu urbain, un bon éclairage est obligatoire — 11 euros d’amende forfaitaire en cas d’absence — et indispensable à la sécurité du cycliste. Et un bon éclairage se compose évidemment d’un kit de phares pour l’avant et l’arrière.
“Toujours par deux, ils vont”
En plus de signaler la position du cycliste, le phare avant doit idéalement être suffisamment puissant pour bien éclairer la route. C’est pourquoi il faut prêter une attention particulière à la largeur du faisceau, en plus de sa puissance. Il doit obligatoirement être de couleur blanche et, attention, chose peu connue, il est interdit de circuler avec un phare avant clignotant — vous vous exposeriez à une amende forfaitaire de 68 euros. Le phare arrière doit pour sa part simplement signaler la position du cycliste aux autres usagers de la route. Il doit être de couleur rouge et peut être clignotant, lui.
Les lumières de vélo étant assez consommatrices en électricité, optez de préférence pour des modèles rechargeables, surtout si vous roulez beaucoup de nuit ou si vous êtes du genre tête en l’air, à oublier d’éteindre vos phares quand vous arrivez à destination. Choisissez idéalement des lampes au format USB-C, encore rare sur les lampes, mais qui est désormais le format standard pour la recharge des téléphones portables et autres appareils électroniques.
Enfin, prêtez une attention particulière au système d’attache (format, facilité de fixation, facilité de démontage pour éviter les vols, etc.) ; tous les kits d’éclairage vélo de notre sélection se fixent par exemple sur une glissière pour s’emporter facilement avec soi. Quant à l’étanchéité, elle ne devrait pas être un problème, la plupart des kits du commerce étant constitués d’une paire de lampes résistantes à la pluie.
Elops ST 920 : un kit basique
Le kit d’éclairage vélo à led USB de Decathlon est un bon premier choix pour ceux qui cherchent un prix contenu. La contrepartie de ce petit prix est une obligation de recharger les lampes très régulièrement, puisque Decathlon annonce une autonomie maximale de 2h20min sur la lampe arrière à pleine puissance (mode Power). Pour gagner un peu en autonomie, et perdre proportionnellement en puissance d’éclairage, ces lampes disposent de deux autres modes de fonctionnement (Flash et Eco). Il faudra aussi se contenter d’un connecteur micro-USB, bien moins pratique à brancher qu’un USB-C.
Détails techniques
- Connecteurs : micro-USB
- Puissance/autonomie avant : 40 lux (Power) : 3h ; 15 lux (Eco) : 5h ; 40 lux (Flash) : 11h
- Puissance/autonomie arrière : 50 lux (Power) : 2h20 ; 35 lux (Eco) : 4h30h ; 50 lux (Flash) : 5h20
OSRAM LEDsBIKE Race 100 Set : mode automatique et feu de freinage
Pas beaucoup plus cher que le kit de lampes de Decathlon, celui d’OSRAM ajoute quelques fonctions pratiques et une autonomie largement supérieure. Il est ainsi possible d’atteindre presque 13h en mode Eco (25% de la luminosité maximale), à l’avant comme à l’arrière. Les deux autres modes du phare avant, Low et Max, délivrent respectivement 50% et 100% de la puissance maximale. Le phare arrière ne dispose que d’une unique puissance d’éclairage et d’un mode d’allumage automatique. Ce mode automatique est également disponible à l’avant pour adapter l’intensité lumineuse aux changements de conditions pendant le trajet !
Notez que les phares de ce kit d’éclairage vélo sont dénués de mode clignotant. Autre fonction bien pratique de ce kit, le feu arrière doté d’un détecteur de freinage qui augmente automatiquement l’intensité du feu arrière, à l’image des feux-stops d’une voiture. Enfin, le phare avant dispose d’un afficheur qui indique le mode d’éclairage sélectionné ainsi que l’état de charge de la batterie.
Attention lors de l’achat, notez que ce kit se décline en trois variantes de puissances différentes (50, 80 et 100 lux), le chiffre étant indiqué dans la référence du produit (100 lux dans le cas du kit présenté ici).
Détails techniques
- Connecteurs : USB-C
- Puissance/autonomie avant : Eco (25 lux) : 13h; Low (50 lux) : 9h ; Max (100 lux) : 4h
- Puissance/autonomie arrière : mode unique : 13h
Sigma Kit Aura 100 / Blaze Link : des lampes liées sans fil
Principale caractéristique du kit d’éclairage vélo Sigma Aura 100 (à l’avant) et Blaze Link (à l’arrière), la connexion sans fil pour relier les deux lampes permet de commander la lumière arrière à partir de l’avant. Malin et pratique ! Sinon, comme la lampe d’OSRAM, elle dispose d’afficheurs d’état, d’un mode automatique (débrayable) qui adapte l’intensité lumineuse du phare avant aux conditions ambiantes (de 25 à 100 lux). Le mode automatique du phare arrière ne fait qu’allumer ou éteindre le phare (pas de niveaux variables). Cette led arrière est toutefois épaulée par deux leds supplémentaires qui s’illuminent en cas de détection d’un freinage (feu-stop).
Détails techniques
- Connecteurs : micro-USB
- Puissance/autonomie avant : 3h en mode standard (100 lux) ; 4h en mode Mid (75 lux) ; 6h en mode Low (50 lux) ; 12 h en mode Eco (25 lux)
- Puissance/autonomie arrière : mode unique : 7 h
FAQ : Tout savoir sur les kits d’éclairage pour vélo
Pourquoi est-il important d’avoir un kit d’ éclairage vélo ?
L’éclairage avant et arrière est essentiel pour assurer la visibilité des cyclistes, tant pour voir la route que pour être vu par les autres usagers. Un bon éclairage réduit les risques d’accidents en améliorant la sécurité, notamment dans des environnements peu éclairés ou en conditions de faible visibilité. En outre, la législation impose cet équipement sous peine d’amende.
Quel type de phare avant est le plus adapté pour un vélo ?
Un phare avant de qualité doit offrir une puissance suffisante pour éclairer correctement la route et un faisceau large pour couvrir un champ de vision étendu. Les modèles rechargeables en USB, dotés de plusieurs niveaux d’intensité lumineuse, permettent de s’adapter aux conditions de visibilité et d’économiser la batterie en mode éco. Enfin, il est impératif d’utiliser un phare avant fixe, car un modèle clignotant est interdit.
Le phare arrière doit-il être clignotant ou fixe ?
Contrairement au phare avant, le phare arrière peut être clignotant. Ce mode attire davantage l’attention des automobilistes, surtout en milieu urbain. Cependant, de nombreux cyclistes optent pour un mode fixe, surtout en rase campagne, où les automobilistes doivent bien évaluer leur distance avec le cycliste. Il est important de tester plusieurs modes pour voir celui qui garantit la meilleure sécurité en fonction de ses trajets.
Pourquoi privilégier un kit d’éclairage vélo rechargeable en USB ?
Les éclairages rechargeables en USB sont plus économiques et écologiques, car ils évitent l’achat et la mise au rebut de piles. En cas d’utilisation fréquente, ils sont plus pratiques, car on peut les recharger facilement. Le format USB-C, désormais standard sur de nombreux appareils, est particulièrement recommandé pour sa compatibilité et sa rapidité de recharge.
Est-il préférable de choisir un kit d’éclairage à intensité variable ?
Un kit d’éclairage à intensité variable permet d’ajuster la puissance de la lumière selon les besoins. Cela peut prolonger l’autonomie de la batterie en mode éco et fournir une visibilité maximale en mode plein. Pour ceux qui roulent en ville et à la campagne, ce type de kit est particulièrement utile car il s’adapte à toutes les situations.
Que faut-il vérifier concernant l’étanchéité des éclairages de vélo ?
La plupart des éclairages de vélo sont conçus pour résister à la pluie, mais tous ne sont pas parfaitement étanches. Avant l’achat, vérifiez la norme d’étanchéité (IPX4 ou plus élevé) pour être sûr que le kit pourra résister aux intempéries. Les phares avec une bonne étanchéité sont plus durables, même dans des conditions difficiles.
Comment installer correctement un kit d’éclairage sur un vélo ?
L’installation d’un kit d’éclairage doit permettre au cycliste de retirer les lampes facilement pour éviter les vols. Optez pour un kit à fixation rapide, souvent sous forme de glissière. Le phare avant doit être orienté légèrement vers le bas pour ne pas éblouir les autres usagers, tandis que le phare arrière doit être bien visible à hauteur de vue pour les automobilistes.
Quelle autonomie est idéale pour un kit d’éclairage de vélo ?
L’autonomie nécessaire dépend de la fréquence d’utilisation. Pour les trajets quotidiens, une autonomie de 6 à 12 heures est recommandée pour éviter des recharges fréquentes. Les modes éco permettent d’allonger la durée de la batterie, tandis que les modes plus puissants offrent une meilleure visibilité mais réduisent l’autonomie.