Quels sont les meilleurs vélos électriques de ville pour 2025 ? Après des essais sur le terrain, notre équipe d’experts dévoile sa sélection. Confort, autonomie, performance : des modèles taillés pour la ville et testés en conditions réelles.
Allier le plaisir d’une balade en plein air avec la puissance d’un moteur électrique, c’est la promesse des vélos à assistance électrique (VAE). Et on ne va pas se mentir, parcourir des kilomètres sans finir en nage au bureau, c’est un luxe qu’on adore. Mieux encore, ils offrent une vraie alternative à la voiture pour des trajets urbains, tout en restant écoresponsables.
Une sélection testée et approuvée par Cleanrider
Malgré ce coup d’arrêt sur les subventions, le marché reste riche et innovant. Chez Cleanrider, on a passé au crible les modèles les plus prometteurs de 2025. Confort, autonomie, qualité des composants : notre sélection s’adresse autant à ceux qui cherchent un vélo urbain accessible qu’aux amateurs de haut de gamme prêts à investir.
Comment on teste ? Spoiler : on pédale vraiment !
Pas de blabla chez nous, on teste chaque vélo en conditions réelles. Nos sorties incluent bitume, pavés et chemins pour évaluer la bête sous toutes ses coutures. On mesure tout : distance de freinage, autonomie, temps de recharge… et plus de 40 autres critères. Les notes finales – confort, conduite, autonomie – sont calculées avec soin et affichées sur 5 étoiles. Et non, le prix n’influence pas nos étoiles. Objectivité oblige !
Avec cette méthodologie rigoureuse (et un peu de sueur, il faut bien l’avouer), vous pouvez être sûr que notre sélection est fiable, précise et adaptée aux attentes des cyclistes urbains d’aujourd’hui.
Notre guide d’achat des meilleurs vélos électriques de ville 2025
Rockrider E-ACTV 900 : notre coup de cœur signé Decathlon
Attention pépite ! Le Rockrider E-ACTV 900 de Decathlon bouscule le marché des VTC électriques avec son moteur Owuru, conçu pour offrir une assistance fluide et puissante grâce à une transmission automatique innovante. Avec un couple de 65 Nm et une batterie de 694 Wh, ce modèle promet une autonomie pouvant atteindre 130 km en mode Eco. Les freins à disque Tektro de 160 mm assurent une excellente maîtrise, même sur route mouillée, tandis que les pneus renforcés Rockrider Protect+ offrent une adhérence rassurante sur des terrains variés.
Sur le plan du confort, on retrouve une selle RoyaleGel agréable, mais l’absence de tige de selle suspendue et une fourche avant limitée à 63 mm de débattement laissent un arrière-goût de compromis sur les chemins accidentés. Avec ses garde-boue efficaces, son porte-bagage compatible MIK et un éclairage LED bien pensé, le E-ACTV 900 ne manque pas d’équipement. Dommage que son poids (27 kg) le rende moins maniable en cas de panne sèche, notamment lorsque l’assistance se coupe à 5 % de batterie. Un vélo électrique polyvalent et performant, qui joue la carte du plaisir pour les trajets urbains et les sorties sportives.
Résumé
Note de la rédaction
5/5
Sous notes
Ergonomie & confort
Conduite
Autonomie
Le Rockrider E-ACTV 900 séduit par les performances remarquables de son moteur Owuru, qui allie puissance et fluidité. Sa conduite dynamique et réactive offre un véritable plaisir, aussi bien en ville que sur des sentiers plus exigeants. Côté équipement, Decathlon a misé sur des accessoires pratiques et de qualité, comme les garde-boue efficaces et le porte-bagage compatible MIK. Les freins Tektro et les pneus renforcés assurent une excellente sécurité, même sur route mouillée. Avec son autonomie généreuse et son design soigné, ce VTC électrique est un choix judicieux pour les amateurs de polyvalence et de confort.
Les points positifs
Puissance du moteur
Fluidité de l'assistance électrique
Freins mordants
Bonne autonomie
Les points négatifs
Pas de tige de selle suspendue
Fourche un peu juste
Moustache Mardi 27.4 : du haut de gamme tout confort
Le Moustache Mardi 27.4 brille par son moteur Bosch Performance Line, offrant un couple de 75 Nm et une assistance fluide et naturelle, idéale pour gravir montées et ponts sans effort. Sa batterie PowerTube de 625 Wh (en option) permet une autonomie impressionnante, allant jusqu’à 80 km en mode Turbo et plus de 100 km en mode automatique. Équipé de freins hydrauliques Shimano MT200 et de pneus Schwalbe Super Moto X, ce vélo garantit un freinage précis et une excellente adhérence, que ce soit en ville ou sur pistes légèrement accidentées.
Côté confort, la position de conduite est ajustable grâce à une potence inclinable, et la tige de selle suspendue limite les vibrations sur la route. Cependant, la selle ferme pourra gêner sur de longues distances. Le vélo se distingue aussi par son équipement complet : garde-boues métalliques, porte-bagages compatible MIK HD, et connectivité via l’application eBike Flow pour personnaliser l’assistance et accéder au guidage GPS. Bien que lourd (29 kg avec la batterie 625 Wh) et doté d’un éclairage un peu basique pour son prix (3 699 €), le Mardi 27.4 est un choix polyvalent, aussi agréable en ville qu’en randonnée.
Résumé
Note de la rédaction
5/5
Sous notes
Ergonomie & confort
Conduite
Autonomie
Le Moustache Mardi 27.4 est indéniablement un excellent vélo électrique. Très confortable en ville, il se montre aussi bien plus qu’agréable en randonnée, sur piste. Dans les deux cas, nous avons apprécié l’excellence de l’assistance électrique – merci Bosch – et le confort d’usage assuré par les systèmes d’entrainement et de freinage. Un vélo par ailleurs assez confortable, même si l’on peut regretter l’assise un peu ferme et le système d’éclairage un peu trop basique pour un vélo d’un tel standing.
Les points positifs
Puissance moteur.
Confort général.
Bien équipé.
Freins progressifs et mordants.
Pneus convaincants.
Autonomie monstre.
Connectivité Bosch.
Les points négatifs
Selle assez ferme.
Amplitude offerte par les 5 vitesses.
Nakamura E-City 70 : un premier prix qui vaut le coup chez Intersport
Le Nakamura E-City 70 d’Intersport mise sur l’essentiel à prix serré : 899,99 €. Avec son moteur arrière de 45 Nm, il offre une assistance honnête pour les trajets urbains, bien qu’il faille parfois pédaler un peu avant que le moteur ne s’active. Sa batterie de 345 Wh, logée dans le porte-bagages, promet une autonomie théorique de 60 km, mais en pratique, comptez plutôt 30 à 40 km. Pas idéal pour les grandes expéditions, mais suffisant pour le quotidien. Côté transmission, les 6 vitesses font le job.
Côté confort, la position de conduite est bien pensée grâce au cadre « col de cygne » et à une selle généreusement rembourrée. Dommage que les pneus étroits et l’absence de suspensions arrière fassent ressentir les imperfections de la route. L’équipement, lui, est complet : porte-bagages compatible MIK HD, garde-boues et éclairage sur piles. On regrettera l’absence d’écran pour suivre l’autonomie en détail. Assemblé en France, ce vélo électrique joue la carte du prix mini, tout en offrant des garanties solides, comme le cadre couvert à vie. Idéal pour un premier pas dans l’univers des VAE, sans casser sa tirelire.
Résumé
Note de la rédaction
3/5
Sous notes
Ergonomie & confort
Conduite
Autonomie
Le Nakamura E-City 70, malgré un confort perfectible et une apparente fragilité, surprend agréablement par son moteur énergique, sa position de conduite confortable et un freinage satisfaisant. Idéal pour les trajets urbains sans effort, il peut dérouter par l’absence de capteur de couple et son dérailleur sujet à des déraillements, tandis que la répartition du poids, concentrée à l’arrière, impacte la précision de la direction. Avec une autonomie limitée à environ 35 km par temps frais, sa batterie amovible reste légère et pratique. Son prix attractif, la garantie à vie sur le cadre et l’assemblage français en font une option intéressante, malgré un éclairage autonome perfectible.
Les points positifs
La position de conduite confortable
Le moteur volontaire
L’équipement inclus
Le freinage correct
L’assemblage en France
Le prix
Les points négatifs
Le confort moyen
L’autonomie faible
Le déséquilibre du poids
L’absence d’écran
La finesse des roues
FAQ : Tout ce qu’il faut savoir sur les vélos électriques urbains
Faut-il assurer un vélo électrique ?
Non, mais l’assurance responsabilité civile est obligatoire. Elle est généralement incluse dans votre assurance habitation et couvre les dommages causés à autrui. Pour une protection supplémentaire (vol, dégradations), vous pouvez souscrire une assurance vélo dédiée. Découvrez notre guide complet sur l’assurance vélo électrique.
Comment entretenir un vélo électrique urbain ?
L’entretien régulier d’un VAE est essentiel pour prolonger sa durée de vie. Voici quelques conseils :
Nettoyez le cadre et les composants après chaque sortie sous la pluie.
Vérifiez régulièrement les freins, la transmission et les pneus.
Faites réviser le moteur et la batterie chez un professionnel tous les 1 500 à 2 000 km.
Quelle autonomie moyenne peut-on attendre d’un vélo électrique urbain ?
En moyenne, un VAE urbain offre une autonomie de 30 à 50 km. Avec des batteries de plus grande capacité, certains modèles atteignent jusqu’à 100 km. Les facteurs influençant l’autonomie incluent :
Peut-on rouler au-delà de 25 km/h avec un vélo à assistance électrique ?
L’assistance moteur est limitée à 25 km/h par la réglementation européenne. Au-delà, le cycliste doit pédaler sans aide. Si vous souhaitez rouler plus vite, optez pour un speed-bike, mais attention, ces modèles nécessitent une immatriculation et une assurance spécifique.
Quels accessoires sont indispensables pour un vélo électrique urbain ?
Pour rouler en toute sécurité et confort, pensez à :
