Envie d’investir dans l’acquisition d’une moto électrique en 2025 ? Cleanrider vous dresse la liste des meilleurs modèles à acheter sur le segment des motos électriques 125.
Si voussongez à l’achat d’une moto électrique, opter pour une moto électrique 125 pourrait être une excellente décision. Avec leur polyvalence et leur adaptabilité tant en milieu urbain que périurbain, ces motos électriques, accessibles avec un simple permis A1, offrent un bon compromis. Si l’offre reste en deçà de celle des modèles thermiques, il existe toutefois de nombreux modèles proposés sur le marché. Petites ou grosses cylindrées, voici notre sélection des meilleures motos électriques 125 pour tous les budgets !
À noter : Afin d’éviter toute confusion, nous avons limité notre sélection aux modèles dont la vitesse dépasse les 90 km/h. Cette sélection sera donc amenée à évoluer avec nos prochains tests de motos électriques…
Lancée début 2024, la BMW CE 02 est un événement en soit puisqu’il s’agit de la toute première moto électrique de la marque bavaroise. Tout aussi originale que le BMW CE 04, elle reçoit dans sa version 125 une double batterie pour une autonomie de l’ordre de 90 km en cycle WMTC.
Côté motorisation, la moto électrique de BMW développe 6 kW de puissance nominale et jusqu’à 11 kW en crête. Sa vitesse de pointe est donnée pour 95 km/h. Equipée d’un double pack batteries de 1.96 kWh, soit 3.92 kWh au total, elle est donnée pour 90 km d’autonomie en cycle WMTC.
Maniable, performante, et extrêmement bien finie, la BMW CE 02 ne manque clairement pas d’atouts. Il faudra néanmoins composer avec un tarif de base supérieur à 8 000 €.
La Can-Am Pulse est clairement l’un des gros coups de coeur de la rédac’ pour cette année 2024.
Can-Am n’a pas raté son entrée sur le segment de la moto électrique. Avec la Can-Am Pulse, le constructeur canadien propose un roadster particulièrement abouti. Proposée dans une version A1 limitée à 11 kW de puissance, la moto électrique de Can-Am cumule 35 kW de puissance en crête et puise son énergie d’une batterie totalisant 8.9 kWh de capacité.
Donnée pour 130 km d’autonomie en cycle WMTC et 130 km/h de vitesse maximale, la Pulse est sans doute l’un des meilleurs lancements de cette année 2024. Seul bémol : un prix de vente annoncé à 16 999 € !
Une moto électrique bien finie pensée pour la ville
Qui n’a pas rêvé un jour de rouler en « Kawa » électrique ? Avec la Kawasaki Z e-1, le rêve devient réalité ! Reprenant les codes esthétiques de la Z thermique, la moto électrique de Kawasaki fait un sans-faute en matière de qualité et de finitions. Pour ce qui est de la partie électrique, c’est autre chose ! Avec son moteur limité à 9 kW de puissance en crête et ses batteries amovibles totalisant 3 kWh de capacité, la Z e-1 n’est clairement pas taillée pour l’aventure.
En matière de performances, comptez 99 km/h de vitesse maximale et une autonomie de 72 km en cycle WMTC. Dans la « vraie vie », il faudra davantage tabler sur 45-50 km. Vendue à partir de 8 163 €, la Kawa Z e-1 plaira surtout au jeune motard dont les trajets se limitent à la ville. Au-delà, vous risquez d’être déçus !
Une moto électrique aux allures de grosse cylindrée
Arrière de la Masai RS1
Moto électrique 125 aux allures de gros roadster, la Masai RS1 ne manque pas de style ! Bien équipée, cette moto électrique électrique chinoise joue clairement la carte de l’élégance avec des finitions soignées. Côté technique, on retrouve un moteur développant jusqu’à 20 kW en crête (11 kW nominal). Doublé d’une transmission par chaine, il autorise jusqu’à 130 km/h de vitesse maximale. De quoi faire de cette moto électrique Masai une vraie routière !
Fixe, la batterie cumule 8.63 kWh de capacité pour une autonomie théorique de 200 km en usage urbain. En parcours mixte avec de la voie rapide, il faudra davantage tabler sur 90 à 100 km, voire moins si vous optez uniquement sur l’autoroute. Côté tarif, comptez moins de 9 000 € avant application du bonus écologique.
Une petite moto électrique qui a tout d’une grande
Très longtemps concentré sur sa gamme de scooters électriques, le chinois Niu fait avec la Niu RQi une entrée remarquée sur le marché de la moto électrique. Attendue depuis longtemps, cette petite 125 combine un moteur électrique de 7.5 kW de puissance maximale à deux batteries amovibles totalisant 5.2 kWh de capacité énergétique. En matière de performances, le constructeur annonce 110 km/h de vitesse de pointe et une autonomie de l’ordre de 100 km avec une charge.
Bien équipée de série mais un peu juste en matière de performances, la Niu RQi est proposée à 7 499 €.
Si elle a désormais quelques années au compteur, la VMoto Super Soco TC Max n’en demeure pas moins une très bonne moto électrique 125. Caractérisée par son tarif contenu à environ 5 000 €, la moto de Super Soco combine un moteur de 5 kW à une batterie amovible de 3,24 kWh. Si elle restera moins nerveuse que la moto électrique de BMW, la TC Max revendique une vitesse de pointe de 100 km/h. Son autonomie varie de 70 à 100 km selon les conditions de conduite. Si vous souhaitez en savoir plus, n’hésitez pas à consulter notre test vidéo de la Super Soco TC Max.
A préciser que la gamme de motos életriques Super Soco évolue cette année avec l’introduction des nouvelles versions 125 des TS Street Hunter et TC Wanderer. Propriétaire de la marque Super Soco, Vmoto va également la VMoto Stash sur un segment un peu plus premium.
Un supertrail électrique chinois qui envoie du lourd
Sur le segment du supertrail, la marque chinoise Sur Ron a su se faire une place de choix avec ses petites motos électriques aux performances survoltées. Sur le haut du panier, on retrouve la Sur Ron Storm Bee.
Affichant un couple impressionnant de 520 Nm, cette bombe électrique est équipée d’un moteur synchrone à aimants permanents. Capable de délivrer une puissance nominale de 10 kW, il grimpe à 22,5 kW en crête. Elle abat le 0 à 50 km/h en 3,9 secondes et peut atteindre 110 km/h.
Côté batterie, la Storm Bee embarque, dans sa dernière génération, un pack de 5,7 kWh (104V / 55Ah), offrant une autonomie d’environ 100 km par charge.
Plutôt abordable compte tenu des performances, la Storm Bee est affichée à près de 11 000 €. Si vous souhaitez réduire l’investissement, sachez que Sur Ron propose deux autres modèles aux tarifs plus accessibles. Sur le segment intermédiaire, on retrouve la Sur Ron Ultra Bee à la vitesse de pointe limitée à 90 km/h pour un tarif inférieur à 8 000 €.
Première incursion du groupe Vmoto sur le segment de la moto électrique « premium », la VMoto Stash aura su se faire attendre. Initialement annoncée pour 2022, cette première moto électrique 125 du constructeur est finalement apparue mi-2024 sur le marché français. Et le résultat est à la hauteur !
Offrant jusqu’à 9 kW de puissance nominale et 16 kW en crête, la Stash embarque 7.2 kWh de capacité. Tant en termes de puissance que de performances, le gain est notable par rapport à la Super Soco TC Max. Sa vitesse atteint 120 km/h tandis que son autonomie pourra facilement dépasser les 100 km. Une bonne bécane pour qui souhaite passer à la moto électrique sans (trop) casser sa tirelire…
Au sein de la gamme de motos électriques Zero Motorcycles, la ZFE est assurément la plus fun. Propulsée par un moteur électrique Z-Force 75-5 sans balais, cette moto développe jusqu’à 33 kW en crête. Avec une puissance nominale de 10,6 kW, elle reste dans la catégorie des motos électriques 125. Autant dire qu’il vous faudra une bonne maitrise avant de vous lancer dans l’achat d’un tel modèle !
Capable d’atteindre 137 km/h de vitesse maximale, la Zero FXE reçoit une batterie de 7,2 kWh de capacité maximale. Autorisant jusqu’à 95 à 169 km d’autonomie, celle-ci est alimentée par un petit chargeur embarqué de 650 W que les plus pressés pourront compléter par des chargeurs complémentaires.
Bien évidemment, la performance à un prix ! Si elle reste l’une des motos électriques les plus abordables de la marque américaine, la FXE s’affiche à 14 115 €. Un investissement conséquent pour un modèle qui reste toutefois l’une des meilleures références du marché.
Figurant parmi les produits phares de la marque californienne, la Zero DS a fait peau neuve en 2024. Comme la Zero S, la Zero DS repose sur la plateforme FST du constructeur. Dans sa déclinaison A1, elle limite sa puissance nominale à 11 kW pour conserver une homologation 125 tout en proposant une puissance en crête pouvant grimper à 45 kW. Sa vitesse de pointe est donnée pour 139 km/h !
Côté batterie, la DS embarque dans sa configuration de base un pack de 14,4 kWh. Selon les conditions de conduite (ville, mixte ou autoroute), son autonomie varie de 157 à 232 km avec une charge. Comme la précédente mouture, la nouvelle Zero DS reprend le principe des packs « upgrade » permettant d’augmenter la capacité de la batterie ou la vitesse de charge.
Côté tarif, la DS est la moto la plus chère de notre sélection : 17 545 € hors options. Pour aller plus loin, on vous invite à jeter un oeil à notre test vidéo de la Zero DS.
Comme expliquée, cette DS est plus typée routière. Si vous souhaitez vous orienter vers quelque chose de plus compact et de plus urbain, le roadster Zero S est aussi accessible en version 125.
Acheter une moto électrique 125 : les 5 choses à savoir !
Quel permis pour une moto électrique 125 ?
Pour conduire une moto électrique équivalent 125 cc, il faut être titulaire du permis A1. Si vous êtes titulaire d’un permis B depuis plus de deux ans, vous devrez vous affranchir de 7 heures de formation complémentaire pour l’obtenir.
Quelle puissance max pour une moto électrique 125 ?
La puissance maximale d’une moto électrique est dictée par le Code de la route avec des règles similaires à celles des scooters électriques 125. En pratique, celle-ci ne doit pas dépasser 11 kW en valeur nominale ! Cela signifie que des motos électriques comme les Zero, dont la puissance en crête dépasse 30 kW tout en restant inférieur ou égale à 11 kW en nominal, pourront être conduites avec un simple permis 125.
Vitesse, autonomie… quelles sont les performances d’une moto 125 électrique ?
Cela reste très variable en fonction du modèle choisi. En matière de vitesse maximale, on retrouvera aussi bien des « petites motos 125 » à la vitesse limitée à 70-75 km/h tout comme des modèles capables d’emprunter l’autoroute en offrant des vitesses de pointe de l’ordre de 130 km/h.
Au même titre que l’autonomie d’un scooter électrique, l’autonomie d’une moto électrique est très variable d’un modèle à l’autre. Tout va dépendre de la capacité batterie embarquée.
Comment bien choisir sa moto électrique 125 ?
Pour ne pas se tromper dans le choix de sa moto électrique 125, il convient en premier lieu de bien évaluer ses besoins. Ville, autoroute, voies rapides… définissez vos usages. Cette première étape vous permettra de sélectionner des motos électriques plus ou moins puissantes, mais aussi de définir l’autonomie nécessaire pour couvrir vos trajets du quotidien.
Une fois réalisée une première sélection de modèles, rendez-vous chez un distributeur pour faire un test en conditions réelles. Celui-ci vous permettra de mieux apprécier le confort et les performances avant de signer le bon de commande. Sur les autonomies, soyez toujours vigilant sur les chiffres annoncés ! Certains fabricants ont tendance à annoncer des valeurs maximales dans des conditions optimales qui seront fortement réduites selon le parcours emprunté.
Combien coûte une moto électrique 125 neuve ? Existe-t-il des aides ?
Comme vu dans notre sélection, les tarifs sont très variables. On retrouve ainsi des motos électriques 125 à des tarifs inférieurs à 5 000 € aux performances plus réduites tout comme des modèles à plus de 14 000 € dont les performances sont bien plus élevées.
