Ola Roadster : à moins de 3000 €, cette moto électrique va faire un carton !

Première moto électrique du fabricant indien, la Ola Roadster se décline en trois grandes variantes, le tout à un tarif ultra-compétitif. Explications !

Ola accélère sur le segment du deux-roues électrique. Après le lancement d’une première gamme de scooters électriques, le constructeur indien se lance officiellement sur le marché de la moto électrique avec la nouvelle Ola Roadster. Un modèle que le constructeur a présenté en fanfare lors d’un événement baptisé « Sankalp », organisé le 15 août dernier.

De 11 à 52 kW de puissance

Bien décidée à couvrir tous les usages, Ola Electric décline sa moto électrique en 8 variantes classée en trois grandes familles.

Ola Roadster

Il y a d’abord la Ola Roadster classique dont les caractéristiques se rapprochent de celles de la VMoto Stash. Considérée comme le cœur de gamme, celle-ci se classe dans la famille des motos électriques 125 et se décline en trois grandes variantes. Si toutes partagent le même moteur de 13 kW de puissance en crête, la capacité batterie varie d’une version à l’autre : comptez 3.5, 4.5 ou 6 kWh pour des autonomies respectives de 151, 190 et 248 km. Des valeurs qui correspondent au marché indien et qu’il conviendra de diviser par deux pour le marché européen.

Ola Roadster X

Arrive ensuite la gamme Ola Roadster X. Moins bien équipée, cette déclinaison d’entrée de gamme se rapproche davantage d’une Niu RQi Sport. Elle se contente d’un moteur de 11 kW de puissance en crête offrant une vitesse de pointe de 105 à 124 km/h selon la version choisie. Elle est également déclinée en trois variantes batteries mais avec des capacités moins généreuses : 2.5, 3.5 et 4.5 kWh.

Ola Roadster Pro

Destinée à rivaliser avec les meilleures motos électriques du marché, la gamme Ola Roadster Pro se veut beaucoup plus sportive. Dotée d’une apparence spécifique, elle affiche 52 kW de puissance en crête, soit l’équivalent des motos électriques de Zero Motorcycles. 8 ou 16 kWh… deux variantes batteries sont proposées. Si l’autonomie de la version à « grande capacité » est donnée pour 579 km, il faudra davantage compter sur 200 à 250 km en usage mixte, ce qui n’est déjà pas si mal. Si cette version haut de gamme peut être couplée à un chargeur de 2.2 kW, la charge rapide ne semble pas prévue.

Des motos électriques connectées

En matière d’équipements, on retrouve sans surprise le système connecté déjà embarqué à bord des scooters Ola Electric. La configuration est toutefois différente d’une famille à l’autre. Alors que la gamme « X » se contente d’un écran LCD 4.3 pouces sans navigation intégrée, la gamme Roadster Pro passe à un écran TFT tactile de 10 pouces de diagonal.

Un prix de base à moins de 900 €

Particulièrement accessible, la nouvelle Ola Roadster débute à partir de 74 999 RS dans sa version X, soit un peu plus de 800 € au cours actuel. Tout aussi accessible, l’Ola Roadster Pro est annoncée à 2.5 Lakh dans sa version à grande batterie, soit moins de 3 000 €. Des tarifs ultra-abordables qui correspondent toutefois au marché indien.

Pour l’Europe, le constructeur n’a pas annoncé de date de commercialisation.

Aussi des nouveaux scooters électriques

Si la nouvelle Ola Roadster était la star du Sankalp 2024, le fabricant indien a également évoqué les nouveautés à venir sur le segment du scooter électrique avec le lancement des Ola S2 et Ola S3, deux nouveaux modèles « premium ». La gamme Ola S2 comprendra ainsi trois types de scooters – City, Tourer et Sports – tandis que la gamme Ola S3, appelée à concurrencer des maxi-scooters électriques comme le BMW CE 04, sera proposée en deux variantes : Adventure et Grand Tourer.

D’autres nouveautés sont également attendues sur le segment de la moto électrique. Outre l’introduction d’une version baptisée Sportser dans la famille Roadster, le constructeur prévoit l’introduction de nouveaux modèles sportifs mais aussi le lancement de l’Ola Adventure, une moto trail électrique.

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