Tout part d’un vélo électrique qui peut tracter une ou deux remorques, selon les usages. Dans sa version longue, le PelicanTrain offre jusqu’à 3,3 m³ de volume et 500 kg de charge utiles.
Atout numéro 1 : La modularité
D’un côté, le commerce international pour les professionnels et les particuliers qui s’accélère avec Internet ; de l’autre des pressions de la part des pouvoirs publics pour décarboner un maximum la livraison des derniers kilomètres. Sans compter les zones des centres-villes où les véhicules classiques sont tout simplement bannis.
Cette équation décide de plus en plus d’entreprises à se mobiliser pour proposer des alternatives pratiques. En tablant sur les vélos, les spécialistes de la distribution s’ouvrent les pistes cyclables. L’offre se diversifie sous l’impulsion de startups. Le très original PelicanTrain vient concurrencer les vélos cargos classiques et les engins à trois ou quatre roues comme le Kleuster Freegônes que nous avons eu l’occasion d’essayer fin octobre 2023.
Ce qu’apporte tout particulièrement le modèle de Pelican Cycles, c’est une modularité maximale. Vous pouvez, par exemple, n’utiliser le matin que le vélo tout seul afin d’aller récupérer le courrier de votre boîte postale et en fin d’après-midi retourner sur place avec les deux remorques chargées de commandes à expédier.
De distributeur à constructeur
Les startups bouillonnent d’idées pour répondre aux défis économiques et environnementaux qui s’imposent de plus en plus à toutes les entreprises. Derrière Pelican Cycles fondée en 2021, on trouve Alex et Thomas, ingénieurs et designers. Ces passionnés de vélos ont été à bonne école en développant auparavant des produits et services chez Decathlon et Fabernovel.
Distributeur des vélos cargos BKL et YakBike, la jeune société fournit aussi des services aux professionnels. Ainsi, la maintenance des vélos, la formation pour que les clients disposent de leurs propres compétences en interne dans le domaine et la gestion des flottes de ces petits utilitaires.
Désormais, Pelican Cycles est aussi constructeur de son vélo train développé en interne. L’équipe a voulu créer une alternative efficace aux utilitaires polluants qui puisse être exploitée très largement. C’est pourquoi le vélo et les deux remorques peuvent être adaptées aux besoins spécifiques des artisans, restaurateurs, livreurs, coursiers et pour intervenir sur de vastes sites.
Pour remplacer un utilitaire
Tous les éléments du PelicanTrain – le vélo comme chacune des remorques – sont électrifiés. Lorsqu’ils sont attelés ensemble, ils se synchronisent. C’est-à-dire que les moteurs (en moyeu arrière sur le vélo et dans la roue avant avec la remorque) fonctionnent de concert, apportant au même moment leur couple et s’inhibant ensemble à l’arrêt du pédalage. À noter qu’un système de frein s’active automatiquement sur chacune des remorques à l’immobilisation du convoi.
Le tout a été conçu en respectant les exigences européennes en matière de vélos à assistance électrique. Ainsi en respectant unitairement les 250 W de puissance, avec un couple maximal de 111 Nm. Grâce à ce dernier, le PelicanTrain peut sortir d’un parking souterrain les caisses pleines, même avec une côte de 18 %.
Équipée de deux batteries réparties sur chacun des garde-boue à l’arrière, une remorque peut recevoir jusqu’à 200 kg de charge. Le caisson conçu pour les entreprises de messagerie et les coursiers offre un volume utile de 1,5 m³. Avec deux remorques, on passe à 3 m³ que Pelican Cycles compare aux 2,9 m³ du Ford Connect 2022. Sans compter les 100 kg et 0,3 m³ supplémentaires au niveau de vélo lui-même. Soit un total de 3,3 m³ et 500 kg de charge exploitables.
Déclinaisons
Pouvant circuler sur les pistes cyclables et trouver rapidement où s’immobiliser sur un trottoir, le vélo train permettrait de livrer jusqu’à 10 colis par heure, contre seulement 6 avec un véhicule utilitaire classique. Le PelicanTrain existe aussi pour la grande distribution, chaque remorque pouvant recevoir 16 caisses Croco.
Il se décline en modèle pour restaurateurs et livreurs de nourriture. Pelican Cycles a développé des caissons frigos et isothermes pour ces professionnels. À destination des services d’entretien, la remorque peut recevoir une benne basculante et un porte-outils latéral. Les artisans trouveront au niveau de la plateforme une surface utile de 165 × 65 cm. Un chauffagiste pourra ainsi embarquer, par exemple, un ballon d’eau chaude de 300 litres.
Ce vélo cargo électrique est proposé en location à courte durée (à partir de 15 euros HT par jour pour le vélo seul), LLD (dès 45 euros HT par mois), et à l’achat (4 500 euros HT).
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