Pourquoi les livreurs à vélo ont-ils plus d'accidents ?

Une étude précise que les accidents lors d’une livraison à vélo électrique ou mécanique sont aux deux-tiers sans cause externes. Les charges lourdes y seraient pour quelque chose…

Un des freins à l’utilisation d’un vélo électrique est la sécurité au guidon. En tant que cycliste, on se pare donc souvent d’un casque vélo pour se prémunir des chocs les plus dangereux, ceux à la tête, et l’on redouble de prudence face aux comportement des autres usagers. Mais qu’en est-il dans les faits ?

Une étude allemande, menée par l’association professionnelle BG Verkehr, vient analyser les accidents des salariés sur un véhicule de fonction. Sur une période d’un an, elle a enregistré 7 650 accidents, dont 1 220 graves et 42 mortels, tous véhicules confondus.

Les professionnels du vélo chutent souvent seul

Le premier chiffre est un signe que la pratique du vélo électrique et mécanique est importante, puisque les accidentés sont plus nombreux (23 %) que ceux au volant d’un poids-lourd (22 %). En revanche, les accidentés les plus fréquents sont au volant d’une voiture (31 %). Concernant les accidents graves ou mortels, les vélos électriques sont très minoritaires (46 sur 1 220), derrière les vélos mécaniques (84 cas).

Mais comment ces accidents ont-ils lieu ? Parmi ceux circulant à vélo, la statistique est formelle. “Ce que nous constatons avec les vélos et les VAE, c’est la forte proportion d’accidents en solo”, déclare Martin Küppers, responsable sécurité au travail de BG Verkehr. En effet, deux-tiers des cyclistes professionnels étaient seuls lors de l’accident. C’est donc le double de la moyenne totale (34 %). Comment expliquer ceci ?

Une charge lourde déstabilisant les livreurs à vélo ?

Malgré leur prudence, les accidents observés chez les livreurs se traduisent principalement par des chutes ou des sorties de route. BG Verkehr précise que ces utilisateurs travaillent essentiellement pour les services de livraison (colis, courrier et repas). L’association indique qu’ils sont souvent exposés à des conditions météorologiques défavorables et à des infrastructures routières inadaptées, mais que la principale cause des accidents reste liée aux conducteurs eux-mêmes.

On peut alors penser que la vitesse excessive ou le non-respect du code de la route est en cause. Une explication trop simpliste, car Martin Küppers ajoute que “la physique de conduite d’un deux-roues avec une caisse de transport [ndlr : un sur porte-bagages ou en vélo cargo] ou un sac à dos sur le dos est complètement différente de celle à laquelle la plupart des cyclistes sont habitués ».

Malheureusement, nous ne connaissons pas les statistiques détaillées des causes d’accidents par véhicule et donc à vélo. BG Verkehr ne publie que ces chiffres au global, avec sur le podium la vitesse (2 695 accidents), la distance entre les véhicules (1 664), et le non-respect du code de la route (1 459).