Nouveau vélo longtail électrique taillé pour la ville, le Tern Quick Haul Long se veut à la fois plus compact et moins cher que le Tern GSD.
Le fabricant taïwanais Tern complète sa gamme de vélos cargos électriques compacts avec le nouveau Tern Quick Haul Long qui n’est autre qu’une version du Quick Haul « tout court ». Caractérisé par ses dimensions particulièrement compactes, le nouveau vélo électrique de Tern se distingue par sa modularité. Ultra-customisable, il peut intégrer en option cale-pieds, sacoches, canopy, caisse de transport, une accroche remorque, mais aussi différents types d’assises.
Capable de transporter deux enfants ou un adulte, il supporte jusqu’à 80 kilos sur son porte-bagage arrière pour une charge utile totale de 190 kilos. Et avec un poids inférieur à 30 kg (29.3 kg pour être précis), batterie comprise, même les plus petits cyclistes sont capables de gérer le Quick Haul Long.
Un vélo à partager
Car un vélo électrique peut aussi appartenir à toute la famille, notamment s’il s’agit d’un vélo cargo, Tern a eu la bonne idée de concevoir son nouveau comme un modèle « facile partager ». Potence et tiges de selle s’ajustent ainsi en quelques secondes pour s’adapter aux cyclistes mesurant entre 155 et 185 cm. A cela s’ajoute l’atout pratique d’un rangement à la verticale comme le propose déjà le Nakamura Crossover Longtail chez Intersport.
Motorisation Bosch Cargo Line
Chaussé de roues de 20 pouces équipées de pneus Schwalbe Pick-Up et monté sur un cadre à enjambement bas, le Tern Quick Haul reçoit une assistance Bosch avec un moteur Cargo Line de 85 Nm à quatre niveaux d’assistance. Spécialement conçu pour le segment des vélos cargos électriques, celui-ci offre jusqu’à 400 % d’assistance. Il est alimenté par une batterie amovible de 400 Wh qui, selon le fabricant, autorise 42 à 85 km d’autonomie avec une charge. C’est assez peu par rapport à d’autres modèles comme le Toyota Cargo Verso, qui embarque 500 Wh (mais qui reste plus lourd).
Pour la partie cycle, le vélo électrique de Tern reçoit un dérailleur 9 vitesses et des freins à disque hydrauliques Tektro. Du côté des suspensions, il faudra se contenter d’une fourche rigide.
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Le nouveau cargo de Tern doit entamer ses livraisons courant août. Annoncé à 3 999 €, il se veut plus abordable que le Tern GSD qui, mieux équipé avec sa fourche suspendue et sa transmission Shimano Deore à 10 vitesses, est vendu à plus de 5 000 € dans sa version de base.
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