Yamaha enrichit sa gamme de vélos électriques avec deux nouveaux modèles qui se ressemblent, mais à l’usage bien distinct : le Wabash RT et le CrossCore RC ; versions 2024. Conçus respectivement pour le gravel et les trajets urbains, ces vélos allient belle dotation technique, autonomie et confort.
Yamaha renouvelle sa gamme de vélos électriques avec les éditions 2024 de ses Wabash RT et CrossCore RC. Conçus pour des usages différents, ces vélos offrent des solutions adaptées aux cyclistes urbains comme aux amateurs de chemins escarpés. Le Wabash RT se distingue par sa conception gravel (cintre route / drop), tandis que le CrossCore RC mise sur la polyvalence pour la ville (cintre droit), les deux partageant un même cadre et une même base technique.
Les deux vélos sont construits autour d’un cadre en aluminium. L’évolution majeure par rapport aux versions précédentes réside dans l’intégration du moteur Yamaha PW-S2, qui remplace l’ancien PW-ST. Ce moteur affiche une puissance supérieure avec un couple de 75 Nm, tout en étant allégé de 550 g. Il propose également une gamme élargie de modes d’assistance. Yamaha assure que cela permet un pédalage plus fluide et naturel, facilité par un mode automatique qui ajuste l’assistance selon les besoins du cycliste. En outre, les vélos sont connectés à une application qui envoie notamment des rappels pour recharger la batterie, le suivi des parcours et on en passe.
Bien que tous les détails techniques n’aient pas encore été révélés, la batterie de 500 Wh semble inchangée. Yamaha annonce une autonomie pouvant atteindre 188 km en mode Eco, 94 km en mode automatique et jusqu’à 85 km avec le niveau d’assistance maximal. Quant à la partie cycle, elle reste encore en partie mystérieuse. Le Wabash RT dispose d’une transmission à 11 vitesses, tandis que le CrossCore RC en propose 9, mais il reste à confirmer si le groupe Shimano GRX est toujours présent. Ces deux modèles seront disponibles sur le marché européen dès le 9 octobre prochain.
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Le poids du Yamaha Wabash RT reste élevé pour un vélo de gravel avec ses 21,4 kgs alors que des concurents sont 7 à 8 kgs moins lourds pour un prix , il est vrai 1000€ plus élevé.