Ziggy, le vélo électrique stylé qui se recharge en USB-C comme un smartphone

Le Ziggy, un vélo urbain venu de Londres, se recharge via USB-C, comme un smartphone. Une solution simple et pratique qui illustre une tendance naissante dans le monde du VAE.

Le Ziggy, c’est un nouveau vélo électrique conçu à Londres. Il se distingue par une particularité intéressante : sa batterie amovible de 360 Wh se recharge en USB-C. Une fois retirée, elle peut être branchée à un chargeur USB-C standard, sans passer par un bloc secteur propriétaire. Le constructeur ne précise pas quelle puissance de charge est supportée, mais compte tenu de la capacité de la batterie, on peut estimer qu’une recharge avec un chargeur USB-C 100 W prendrait environ 4 heures. Ce type de chargeur, utilisé pour certains ordinateurs portables, est relativement compact et coûte autour de 40 €.

L’USB-C permet aussi à la batterie de recharger d’autres appareils, comme un smartphone ou un ordinateur portable. Ziggy peut ainsi servir de powerbank mobile en plus d’être un vélo électrique. Une approche qui s’inscrit dans une volonté de simplifier l’usage au quotidien, avec un matériel déjà présent dans de nombreux foyers.

L’USB-C fait doucement son chemin dans le monde du vélo électrique

Ziggy n’est pas un cas isolé. Plusieurs marques commencent à s’intéresser à cette approche. Sur Cleanrider, on rapportait récemment que Ampler et O2Feel souhaitaient faire de l’USB-C un futur standard pour les vélos électriques (lire l’article). Moins de câbles, moins de poids, plus de compatibilité… les avantages sont nombreux, surtout en usage urbain ou intermodal. Même dans le segment des VAE pour enfants, l’allègement du matériel et la recharge simple prennent de l’importance, comme le montre le lancement du Woom Explore E.

Le point commun de ces initiatives : rendre l’usage du vélo électrique plus fluide, et le connecter plus naturellement à l’environnement technologique des usagers, déjà saturé d’appareils à recharge USB-C.

Une fiche technique pensée pour l’usage urbain

Au-delà de son système de charge, le Ziggy propose un ensemble cohérent pour une utilisation urbaine. Il est équipé d’un moteur Bafang dans la roue avant, avec un capteur de couple pour une assistance plus naturelle, d’une transmission par courroie Gates, d’une boîte Nexus 5 vitesses, et de freins à disque hydrauliques Tektro. Ses roues de 24 pouces avec pneus Schwalbe Big Ben lui confèrent un gabarit compact, et son cadre en aluminium pèse environ 19,7 kg. Il peut convenir à une large plage de tailles, entre 1,57 et 1,96 m selon le fabricant.

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Enfin, l’idée d’un vélo qui combine batterie transportable, recharge USB-C et compatibilité avec des appareils nomades rappelle certains choix techniques du Lemmo One MK2, que nous avons récemment testé. Si les approches diffèrent — Lemmo conserve son propre système de charge —, les deux modèles s’inscrivent dans une même logique : faciliter la vie des cyclistes urbains avec des solutions simples, connectées et évolutives.

À ce jour, Ziggy n’a pas encore de date de sortie ni de tarif officiel, mais les personnes intéressées peuvent s’inscrire sur le site du fabricant pour suivre les prochaines annonces.