Lancé en septembre dernier au prix de 1 899 €, le vélo électrique léger Elops Speed 900 E de Decathlon perd déjà 400 €. Un réajustement tarifaire qui le rend bien plus compétitif.
Decathlon ne pouvait pas passer à côté de la tendance des vélos à assistance électrique légers. À la fois agiles et élégants, ces vélos offrent un comportement plus proche de celui d’un vélo classique non motorisé.
Complet et pourtant léger
Avec son Elops Speed 900E, Decathlon coche toutes les cases pour ce type de vélo urbain : cadre en aluminium et fourche en carbone, transmission monovitesse, freins à disques hydrauliques, batterie de 244 Wh intégrée au tube diagonal, moteur moyeu arrière Mahle X35 au couple de 40 Nm.
L’Elops Speed 900E se pare également des accessoires indispensables pour un usage du vélo au quotidien : garde-boue, phare avant, feu arrière et pare-chaîne pour ne pas salir le bas de pantalon. Ainsi équipé, le vélo ne pèse pas plus de 15 kg, ce qui est très léger pour un modèle à assistance électrique.
En comparaison, l’Elops 900 E — avec qui il ne faut surtout pas le confondre — affiche 10 kg de plus avec sa batterie de 417 Wh visible dans son porte-bagages et son moteur moyeu pourtant moins performant (35 Nm max). Ce dernier vise plutôt le confort pour rouler tranquillement en ville, alors que le Speed 900E se veut beaucoup plus dynamique.
Un tarif beaucoup plus agressif
À 1 899 €, le Decathlon Elops Speed 900 E n’était pas véritablement mal placé, mais les concurrents sont nombreux sur ce segment tarifaire proche des 2 000 €. Il se heurte également à de nouveaux entrants qui proposent des solutions techniques innovantes, comme le Lemmo One que nous avons testé récemment.
Pour se démarquer, Decathlon a donc décidé d’abaisser son tarif à 1 499 €. L’Elops Speed 900 E devient cette fois particulièrement intéressant pour qui cherche un vélo simple et dynamique. À ce niveau de prix, les concurrents se font moins nombreux. On peut tout de même citer le vélo Lidl Crivit X, encore moins cher (1 399 €), avec un moteur similaire, une plus grosse batterie (360 Wh), une courroie à la place de la chaîne, mais accusant 5 kg de plus sur la balance et surtout une disponibilité nulle puisqu’il n’a pas été réapprovisionné en France depuis sa sortie l’été dernier.
