Gocycle CX

L’esthétique minimaliste du vélo est obtenue grâce à l’intégration parfaite des composants électriques et de transmission, rendant invisibles le moteur et autres éléments. Le moteur G4drive, introduit avec le modèle G4 il y trois ans, est complètement dissimulé dans le moyeu de la roue avant, sans qu’aucun câble ne soit visible ou nécessite d’être débranché lors du retrait de la roue. Aux États-Unis, ce moteur affiche une puissance nominale de 500 W, tandis qu’en Europe, cette puissance est réduite à 250 W pour se conformer à la réglementation sur les vélos à assistance électrique (VAE). Les utilisateurs ont le choix entre plusieurs modes d’assistance, dont City, Eco et On-Demand, avec la possibilité de personnaliser les réglages du moteur via une application mobile dédiée.

La conception masque également les câbles et la chaîne, optant pour une transmission par courroie en carbone de Gates, associée à un système électronique Shimano Nexus de 5 vitesses. Ce mécanisme est intégralement protégé dans un boîtier en polymère moulé qui épouse le design propre à la marque, contribuant à l’élégance et à la fluidité des lignes du vélo.

La batterie de 36 V et 10,4 Ah, offrant une capacité énergétique approximative de 375 Wh, est également entièrement cachée à l’intérieur du cadre. Ce pack de batteries lithium-ion, qui se recharge en trois heures et demie, fournit au vélo cargo électrique CXi une autonomie pouvant atteindre 80 km. Cette performance dépend de la configuration du parcours et de l’effort physique fourni par l’utilisateur.

Les jantes Pitstopwheels du vélo, montées sur un seul côté et équipées de cinq branches en fibre de carbone, sont dotées de pneus Schwalbe Super Moto X de dimensions 20 x 2,4 pouces. Elles intègrent également des disques pour le freinage hydraulique.

Le vélo cargo de Gocycle doit sa légèreté à l’utilisation de matériaux avancés : le cadre avant est fabriqué en alliage 6061 T6 hydroformé, tandis que l’arrière est en fibre de carbone. Richard Thorpe souligne que la structure monocoque de ces VAE s’inspire de la technologie de la Formule 1.

Cette conception n’améliore pas seulement l’aspect et l’efficacité du vélo, mais elle simplifie également son entretien. Elle offre en outre une sécurité accrue pour le transport d’enfants ou d’animaux à l’arrière. Divers accessoires sont disponibles pour le transport de charges, et en option, la plateforme porte-bagages peut être agrémentée de bois de cerisier ou de teck.

La principale différence entre le Gocycle CXi et le CX+ réside dans le guidon Flofit spécifique à ce dernier, considéré par Richard Thorpe comme « le guidon offrant le plus de possibilités de réglage pour un confort optimal ». Ce guidon, qui se plie, permet également d’ajuster l’angle des poignets. Les leviers de frein sont conçus pour permettre une posture droite ou plus sportive, à la manière d’un vélo de course.