Trek Fetch+ 4

La motorisation du Trek Fetch+4 repose sur le système Bosch Performance Line Cargo. Fabriqué avec un corps en magnésium, ce moteur est spécifiquement conçu pour répondre aux exigences des vélos cargo, offrant un couple de 85 Nm. Il est associé à une poignée smartphone Bosch BSP3200 qui permet à l’utilisateur de gérer les niveaux d’assistance et de surveiller diverses informations liées au moteur.

En ce qui concerne la transmission, le vélo est équipé d’un levier de vitesse Enviolo Pro qui utilise une bague rotative pour le changement de vitesse manuel. La combinaison d’un plateau Gates CDX de 50 dents et d’une cassette Gates CDX de 22 dents en acier assure une transmission fluide et efficace. Le pédalier est un ProWheel en aluminium de 170 mm de longueur, complété par des pédales Bontrager City pour une adhérence et une durabilité optimales.

Le Trek Fetch+4 est équipé d’une batterie Bosch PowerTube d’une capacité de 750 Wh, intégrée de manière discrète dans le cadre du vélo pour une esthétique épurée et une protection optimale. Cette batterie se recharge à l’aide d’un chargeur Bosch standard de 4 A et 230 V. Pour faciliter l’interaction avec le système électrique du vélo, il est doté d’une poignée smartphone Bosch BSP3200 ainsi que d’une commande à distance Bosch LED, permettant à l’utilisateur d’avoir une vue claire sur l’état de la batterie et d’autres paramètres essentiels pendant la conduite.

Le cadre du Trek Fetch+4 est fabriqué à partir d’un alliage hydroformé haute performance. Ce cadre présente une conception ouverte et intègre une batterie amovible. Les câbles sont acheminés à l’intérieur du cadre pour une meilleure protection et une apparence nette. De plus, le cadre est équipé de dispositifs spécifiques tels que le « Motor Armor », un disque Post-Mount, et un axe traversant de 148×12 mm.

En matière de suspension, le vélo est doté d’une fourche SR Suntour Mobie A32 avec un débattement de 50 mm. Les moyeux sont distincts pour l’avant et l’arrière : à l’avant, on trouve un Formula DC-71 en aluminium avec un axe traversant de 100×15 mm, et à l’arrière, il est équipé d’un moyeu Enviolo CVP à vitesses intégrées.

Concernant les points de contact, la selle est une Bontrager Boulevard montée sur une tige de selle TranzX JD-YSP18 avec 200 mm de débattement. Le cintre, en alliage, a une largeur de 630 mm et est équipé de poignées Bontrager Satellite Elite. La potence est fabriquée en aluminium par Bontrager, avec un collier de 31,8 mm, une inclinaison de 35 degrés et une longueur de 90 mm.