Avec le Clutch, Moustache présente sa nouvelle gamme de VTT électriques robustes et fun, combinant moteur-boîte intégrée Pinion MGU, courroie carbone et batterie maison de 780 Wh. Objectif : rouler sans contraintes, sur tous les terrains.
Le fabricant vosgien Moustache lève le voile sur Clutch, une plateforme regroupant un modèle SUV polyvalent et trois VTT électriques typés enduro, tous basés sur le même socle technique : moteur-boîte Pinion MGU E1.12, batterie Hidden Power 780 Wh et transmission sans dérailleur externe. Une philosophie claire : « maximum fun, minimal maintenance », comme le souligne Moustache dans son communiqué.
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La plateforme Clutch adopte le bloc Pinion MGU E1.12, qui combine un moteur de 85 Nm à une boîte 12 vitesses interne, avec une plage de développement de 600 %. Ce système permet une meilleure protection contre les chocs et réduit considérablement la maintenance. Il propose aussi la fonction Auto.Shift, qui ajuste automatiquement les vitesses selon la cadence choisie par le cycliste.
« En supprimant près de 750 grammes sur l’arrière (dérailleur et cassette), nous ouvrons de nouvelles possibilités de comportement dynamique », souligne Moustache dans son communiqué.
Le Clutch SUV 150.7 est le modèle le plus polyvalent, avec une suspension RockShox Psylo Silver RC à l’avant (150 mm) et un amortisseur Magic Grip Control (150 mm), des freins Magura MT5 (203 mm/203 mm) et des pneus Maxxis Rekon en 2.6 pouces à l’arrière et 2.4 pouces à l’avant. Il est conçu pour les aventures longue distance comme pour un usage urbain renforcé.
Les Clutch 160.7, 160.8 et 160.9 visent une pratique enduro engagée.
Côté transmission, le 160.7 utilise une chaîne KMC anti-rust, tandis que les autres modèles intègrent une courroie Gates CDX pour encore plus de fiabilité.
Chaque modèle embarque une batterie Moustache Hidden Power 780 Wh, intégrée dans le tube diagonal. Le poids total des vélos est annoncé autour de 26 à 27 kg, selon les versions.
Conçus pour encaisser une pratique engagée tout en limitant les opérations de maintenance, les Clutch veulent séduire ceux qui veulent rouler plus… et passer moins de temps à l’atelier. « Moins d’entretien, plus de liberté pour rouler ! », résume Moustache. Les premières livraisons sont prévues à partir de juin 2025.
| Élément | Clutch SUV 150.7 | Clutch 160.7 | Clutch 160.8 | Clutch 160.9 |
|---|---|---|---|---|
| Prix | 8 299 € | 7 999 € | 8 999 € | 9 999 € |
| Motorisation | Pinion MGU 12 – 85 Nm | |||
| Batterie | Moustache Hidden Power 780 Wh | |||
| Affichage | Master Node Display | |||
| Transmission | Gates CDX 39/39t | KMC anti-rust 34/34t | Gates CDX 39/39t | |
| Suspension | RockShox Psylo Silver RC 150 mm / Magic Grip 150 mm | RockShox Domain R 170 mm / Super Deluxe Select 160 mm | RockShox ZEB Select 170 mm / Vivid Select 160 mm | RockShox ZEB Ultimate 170 mm / Vivid Ultimate 160 mm |
| Freins | Magura MT5 (203/203 mm) | Magura MT5 (203/203 mm) | Magura MT5 (203/203 mm) | Magura Gustav Pro (203/203 mm) |
| Roues | Moustache 27,5-29×3.0 | Mavic XM1030 27,5-29×30 | ||
| Pneus | Maxxis Rekon 27,5×2.6 – 29×2.4 | Maxxis Assegai DD/EXO+ 2.5 | Maxxis Assegai DD 2.5 | |
| Poids | Environ 26-27 kg | |||
| Disponibilité | Juin 2025 | |||
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